{"id":6727,"date":"2012-02-02T01:01:13","date_gmt":"2012-02-01T23:01:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=6727"},"modified":"2013-01-22T19:55:46","modified_gmt":"2013-01-22T17:55:46","slug":"abcc-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/abcc-b\/","title":{"rendered":"Czo\u0142g kawaleryjski Auto Blind\u00e9e de Corps de Cavalerie (Renault ACG1)"},"content":{"rendered":"
\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g ABCC<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Czo\u0142g lekki opracowany we francuskich zak\u0142adach Renault Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme w Billancourt. Powsta\u0142 on w odpowiedzi na wytyczne z 26 czerwca 1934 roku na szybki czo\u0142g rozpoznawczy dla francuskiej kawalerii.<\/p>\n

Wa\u017cnym aspektem dla powstania tego czo\u0142gu by\u0142o tak\u017ce zainteresowanie si\u0119 nim ze strony rz\u0105du Belgii. Na prze\u0142omie 1934 i 1935 roku Renault przedstawi\u0142o model Renault YC<\/em> (testowe podwozie pozbawione wie\u017cy), kt\u00f3ry pokona\u0142 w konkursie konkurencyjny brytyjski czo\u0142g Vickers 6-ton Mark F<\/em>, kt\u00f3ry uznano za dysponuj\u0105cy zbyt s\u0142abym opancerzeniem.<\/p>\n

R\u00f3wnocze\u015bnie z pr\u00f3bami podwozia we francuskich zak\u0142adach Batignolles-Ch\u00e2tillon zakupiono w 1935 roku 25 dwuosobowych wie\u017c APX2 B dostosowanych do specyficznych wymaga\u0144 nabywcy. Uzbrojenie mia\u0142o by\u0107 montowane w belgijskich zak\u0142adach Carles z Gent (Gandawa).<\/p>\n

Po wprowadzeniu poprawek prototyp kompletnego pojazdu spe\u0142niaj\u0105cego belgijskie oczekiwania uko\u0144czono w marcu 1936 roku. W tym momencie perturbacje w polityce Belgii spowodowa\u0142y du\u017ce op\u00f3\u017anienia w finalizacji zakupu \u2013 wielu polityk\u00f3w w nastawionej na neutralno\u015b\u0107 Belgii nie widzia\u0142a potrzeby posiadania czo\u0142g\u00f3w postrzeganych jako bro\u0144 czysto ofensywn\u0105. Od czerwca 1937 roku gotowy czo\u0142g przechodzi\u0142 testy na terenie Belgii. Wst\u0119pny kompromis w sprawie finalizacji zakup\u00f3w osi\u0105gni\u0119to dopiero w kwietniu 1938 roku, co doprowadzi\u0142o do podpisania 15 czerwca 1938 roku umowy zakupu 10 podwozi zamiast pierwotnie planowanych 25. Pozosta\u0142e po tej redukcji 15 zakupionych ju\u017c wie\u017c zamontowano na sta\u0142ych pozycjach umocnionych.<\/p>\n

Dostawy podwozi zrealizowano w partiach:<\/p>\n

– numery fabryczne 806, 814, 817 – 30 marca 1939,<\/p>\n

– numery fabryczne 807, 823, 829 – maj 1939,<\/p>\n

– numery fabryczne 831, 832, 833 – 7 sierpnia 1939,<\/p>\n

– gruntownie wyremontowany prototyp o numerze fabrycznym 803 dostarczono ponownie prawdopodobnie tak\u017ce w sierpniu 1939 roku.<\/p>\n

Z 10 zakupionych egzemplarzy do powo\u0142anej 1 wrze\u015bnia 1939 roku jednostki Escadron d’Auto-Blind\u00e9es wcielono tylko 8 czo\u0142g\u00f3w, kt\u00f3re wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w walkach w obronie kraju. Pozosta\u0142e 2 znajdowa\u0142y si\u0119 w brukselskim arsenale Arsenal d\u2019Etterbeek.<\/p>\n

\n

Dopiero przed wybuchem wojny czo\u0142g zosta\u0142 przyj\u0119ty na uzbrojenie wojsk francuskich pod oznaczeniem Automitrailleuses de Combat Renault mod\u00e8le 1935 – w skr\u00f3cie AMC 1935. Wyprodukowane w zak\u0142adach Renault w Billancourt podzespo\u0142y by\u0142y montowane w ca\u0142o\u015b\u0107 w zak\u0142adach Atelier de Construction (AMX) w d\u2019Issy-les-Moulineaux. Z zam\u00f3wionej partii 100 czo\u0142g\u00f3w do kapitulacji w czerwcu 1940 roku tylko kilkana\u015bcie trafi\u0142o do jednostek liniowych.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nWymiary:
\nSzeroko\u015b\u0107 g\u0105sienic:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:
\n 
\nOpancerzenie:<\/td>\n		3 osoby (dow\u00f3dca-celowniczy, \u0142adowniczy, kierowca)
\nw\u0142asna 14450 kg, bojowa ok. 16000 kg
\n4432 x 2055 x 2280 mm, prze\u015bwit 400 mm
\n320 mm
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 11.800 cm3,
\ntypu Renault o mocy 180 KM przy 1.800 obr.\/min
\nna drodze 42 km\/h, w terenie 25 km\/h
\n300 litr\u00f3w
\nna drodze 160 km
\n1 armata 47 mm SA Mle 1935 z zapasem 75 naboi,
\n1 km Hotchkiss kal. 7,65 mm z zapasem 2160 naboi
\nod 14 do 25 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g ABCC<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Zastosowany w tym czo\u0142gu silnik posta\u0142 na bazie jednostki stosowanej we francuskich czo\u0142gach \u015brednich Renault B1, poprzez zmniejszenie liczby cylindr\u00f3w z 6 do 4. Trapi\u0142y go liczne awarie i cechowa\u0142 si\u0119 bardzo wysok\u0105 paliwo\u017cerno\u015bci\u0105, limituj\u0105c zasi\u0119g pojazdu w terenie. Umieszczony w tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba silnik nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a przednie. Zawieszenie na 5 ko\u0142ach no\u015bnych po\u0142\u0105czonych w w\u00f3zki amortyzowane gumowymi elementami resoruj\u0105cymi (dwa w\u00f3zki po dwa ko\u0142a, a pi\u0105te ko\u0142o amortyzowane samodzielnie). Rozwi\u0105zanie to zupe\u0142nie nie sprawdza\u0142o si\u0119 w terenie, poniewa\u017c by\u0142o zdecydowanie za twarde, wprawiaj\u0105c kad\u0142ub pojazdu w drgania utrudniaj\u0105ce prowadzenie ognia w ruchu. Z ty\u0142u kad\u0142uba znajdowa\u0142o si\u0119 ko\u0142o napinaj\u0105ce, a g\u00f3rny bieg g\u0105sienicy podtrzymywa\u0142o 5 ogumionych rolek.<\/p>\n

Opancerzenie kad\u0142uba by\u0142o wykonane z walcowanych p\u0142yt pancernych i mocowane nitami do ramy no\u015bnej. Opancerzenie wie\u017cy APX2 B stanowi\u0142o po\u0142\u0105czenie element\u00f3w odlewanych (przednia p\u0142yta z jarzmem armaty i km) oraz p\u0142yt przynitowanych do kratownicowego szkieletu. Do obserwacji otoczenia przez za\u0142og\u0119 s\u0142u\u017cy\u0142y liczne peryskopy obserwacyjne zaopatrzone we wk\u0142adki ze szk\u0142a pancernego. \u015arednica podstawy wie\u017cy wynosi\u0142a 1395 mm, a jej masa wynosi\u0142a oko\u0142o 2000 kg.<\/p>\n

Zmodyfikowane zgodnie z belgijskim zam\u00f3wieniem wie\u017ce typu APX2 B mie\u015bci\u0142y francusk\u0105 armat\u0119 47 mm SA Mle 1935<\/em> (wersja dostosowana do standardowej belgijskiej amunicji, zapas amunicji stanowi\u0142o 36 naboi od\u0142amkowych oraz 39 przeciwpancernych), sprz\u0119\u017con\u0105 z karabinem maszynowym Hotchkiss<\/em> kal. 7,65 mm (zasilanie z ta\u015bmy na 90 naboi, zapas amunicji obejmowa\u0142 24 ta\u015bmy). Poza g\u00f3rnym w\u0142azem dodatkowo w tylnej cz\u0119\u015bci wie\u017cy znajdowa\u0142y si\u0119 dwuskrzyd\u0142owe drzwi. Armata naprowadzana na cel celownikiem teleskopowym L.724 (powi\u0119kszenie 4x, pole widzenia 11,25 \u00b0, wyskalowany do 1500 m). Dodatkowo w przedniej p\u0142ycie wie\u017cy znajdowa\u0142 si\u0119 binokularowy peryskop obserwacyjny L.630 zamontowany ponad karabinem maszynowym. Obserwacj\u0119 na boki i do ty\u0142u zapewnia\u0142y sta\u0142e peryskopy obserwacyjne z wk\u0142adkami ze szk\u0142a pancernego. Pojazd nie by\u0142 wyposa\u017cony w radiostacj\u0119.<\/p>\n

\n

W s\u0142u\u017cbie niemieckiej przej\u0119te egzemplarze otrzyma\u0142y oznaczenie Panzerkampfwagen AMC 738 (b)<\/strong><\/em>.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Georges E. Mazy, Fran\u00e7ois Vauvillier \u201eLes Autos Blind\u00e9s Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940\u201d, Histoire de Guerre, Blind\u00e9s & Mat\u00e9riel, Nr 84<\/h1>\n

Opracowanie: Guy Stassin \u201eLes unites de cavalarie Belge durant la campagne des 18 jours\u201d Janusz Ledwoch, Jacek Solarz \u201eCzo\u0142gi francuskie 1940\u201d, wyd. Militaria , 1995<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Czo\u0142g lekki opracowany we francuskich zak\u0142adach Renault Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme w Billancourt. Powsta\u0142 on w odpowiedzi na wytyczne z 26 czerwca 1934 roku na …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6727"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6727"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6948,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6727\/revisions\/6948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}