{"id":6772,"date":"2012-02-02T05:01:08","date_gmt":"2012-02-02T03:01:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=6772"},"modified":"2016-09-13T08:55:51","modified_gmt":"2016-09-13T06:55:51","slug":"tricar-fnt3-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/tricar-fnt3-be\/","title":{"rendered":"Pojazd trzyko\u0142owy Le Tricar FN T3"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nPojazd trzyko\u0142owy <em>Le Tricar FN T3<\/em> zosta\u0142 opracowany w belgijskich zak\u0142adach Fabrique Nationale d&#8217;Armes de Guerre w Herstal. Powsta\u0142 ze skrzy\u017cowania przedniego widelca i silnika <em>motocykla M12<\/em> z tylnym mostem typu samochodowego, przykrytym du\u017c\u0105 skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105. Wi\u0119ksza \u0142adowno\u015b\u0107 zosta\u0142a wykorzystywana do stworzenia lekkich pojazd\u00f3w transportowych zaopatruj\u0105cych jednostki w amunicj\u0119 i inne zaopatrzenie, pojazd\u00f3w warsztatowych dla jednostek motocyklist\u00f3w oraz do transportu 4 \u017co\u0142nierzy. Przyj\u0119ty na uzbrojenie belgijskich si\u0142 zbrojnych w 1939 roku. W latach 1938-1940 wyprodukowano 331 egzemplarzy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"34%\">Masa w\u0142asna:<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\nSkrzynia \u0142adunkowa:<br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107:<br \/>\nSzeroko\u015b\u0107:<br \/>\nPrze\u015bwit:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<br \/>\nZbiornik paliwa:<\/td>\n<td width=\"66%\">495 kg<br \/>\n550 kg lub 5 \u017co\u0142nierzy<br \/>\n2.200 x 1.360 mm<br \/>\n3.300 mm<br \/>\n1.600 mm<br \/>\n210 mm<br \/>\nsilnik 2-cyl., ch\u0142odzony powietrzem,<br \/>\npojemno\u015b\u0107 992 cm<sup>3<\/sup> ,<br \/>\no mocy 22 KM przy 4.000 obr.\/min<br \/>\n4 biegowa, bieg wsteczny, reduktor<br \/>\nna drodze 75 km\/h<br \/>\n10 l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nZbiornik paliwa typu siod\u0142owego. Rama pojazdu wykonana ze spawanych rur stalowych. Nap\u0119d tylnych k\u00f3\u0142 za po\u015brednictwem sztywnego mostu zawieszonego na dw\u00f3ch eliptycznych resorach.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Silnik 4-suwowy w uk\u0142adzie boxer opracowany w zak\u0142adach FN. \u015arednica cylindra wynosi\u0142a 90 mm, skok t\u0142oka 90 mm. Zastosowano ga\u017anik typu AMAL z gardziel\u0105 o \u015brednicy 33 mm. Chwyt powietrza z filtrem by\u0142 umieszczony wysoko dla zapobie\u017cenia zalewania go wod\u0105 podczas dynamicznej jazdy terenowej. Podobnie uszczelniona zosta\u0142a ca\u0142a instalacja elektryczna, a uk\u0142ad wydechowy zosta\u0142 odpowiednio wygi\u0119ty i jego wylot znajdowa\u0142 si\u0119 na wysoko\u015bci 80 cm. Cechy te podnosi\u0142o mo\u017cliwo\u015bci brodzenia w p\u0142ytkich przeszkodach wodnych o g\u0142\u0119boko\u015bci 50 cm. Suche sprz\u0119g\u0142o sterowane r\u0119cznie. Skrzynia przek\u0142adniowa czterobiegowa z terenowym reduktorem. Nap\u0119d przekazywany na tylny most za pomoc\u0105 wa\u0142u Kardana. Stosowano ogumienie z bie\u017cnikiem terenowym.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h3 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Tomasz Szczerbicki \u201eMotocykle II Wojny \u015awiatowej\u201d, wyd. L&amp;L, 2006 r.<\/h1>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Pojazd trzyko\u0142owy Le Tricar FN T3 zosta\u0142 opracowany w belgijskich zak\u0142adach Fabrique Nationale d&#8217;Armes de Guerre w Herstal. Powsta\u0142 ze skrzy\u017cowania przedniego widelca<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/tricar-fnt3-be\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[410,467],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6772"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6772"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15025,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6772\/revisions\/15025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}