{"id":7783,"date":"2012-02-11T03:02:12","date_gmt":"2012-02-11T01:02:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=7783"},"modified":"2013-04-22T21:41:13","modified_gmt":"2013-04-22T19:41:13","slug":"lotkofk58-nl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotkofk58-nl\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski Koolhoven F.K. 58"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot my\u015bliwski opracowany w 1938 roku w holenderskich zak\u0142adach N.V. Koolhoven Vliegtuigen w Waalhaven ko\u0142o Rotterdamu. Oznaczenie producenta Model 1166. G\u0142\u00f3wnym konstruktorem by\u0142 Frederick Koolhoven, a w jego zespole znalaz\u0142 si\u0119 tak\u017ce niemiecki in\u017c. Erich Schatzki (by\u0142y szef techniczny niemieckich linii lotniczych Deutsche Lufthansa zmuszony do emigracji ze wzgl\u0119du na \u017cydowskie pochodzenie), kt\u00f3ry przeszed\u0142 z zak\u0142ad\u00f3w Fokker w kt\u00f3rych opracowa\u0142 samolot my\u015bliwski Fokker D.XXI. Prototyp zosta\u0142 uko\u0144czony w rekordowym tempie 2 miesi\u0119cy i oblatany 17 lipca 1938 roku (numer seryjny 5801, cywilna rejestracja PH-ATO).<\/p>\n

Poniewa\u017c samolot znajdowa\u0142 si\u0119 w zakresie zainteresowania si\u0142 powietrznych Francji nowy samolot zaprezentowano w listopadzie 1938 roku na Salonie Paryskim. Podczas powrotu do zak\u0142ad\u00f3w producenta prototyp zosta\u0142 rozbity 12 stycznia 1939 roku ko\u0142o miejscowo\u015bci Ghent. Na szcz\u0119\u015bcie prace nad drugim prototypem ju\u017c trwa\u0142y. Wysi\u0142ki przynios\u0142y efekty i w styczniu 1939 roku producent otrzyma\u0142 zam\u00f3wienie z Francji na dostaw\u0119 50 egzemplarzy w wersjach F.K. 58 z silnikiem oraz F.K. 58A z silnikiem Gnome-Rh\u00f4ne 14N16.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku 1940 roku Holandia zam\u00f3wi\u0142a 36 egzemplarzy kt\u00f3rych nie zd\u0105\u017cono ju\u017c wyprodukowa\u0107. Planowano u\u017cycie nowych silnik\u00f3w Bristol \u201eTaurus\u201d kt\u00f3rych zastosowanie obiecywa\u0142o uzyskanie wysokich osi\u0105g\u00f3w (z\u0142o\u017cono u brytyjskiego producenta na 40 silnik\u00f3w). Po niemieckim ataku w maju 1940 roku przej\u0119to jedynie drugi prototyp (numer seryjny 5802, cywilna rejestracja PH-AVA, wojskowy numer ewidencyjny 1002) znajduj\u0105cy si\u0119 na ternie zak\u0142ad\u00f3w producenta.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\n1.820 kg
\n2.550 kg
\n10,97 m
\n8,68 m
\n2,90 m
\n17,30 m2
\n1 silnik 14 cyl. w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy, ch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Hispano-Suiza 14Aa10
\no mocy startowej 1036 KM
\n475 km\/h
\n10.400 m
\n720 km
\n4 km FN No. 3 kal. 7,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy samolot zbudowany w uk\u0142adzie wolnono\u015bnego dolnop\u0142ata. Kad\u0142ub stanowi\u0142a spawana kratownica kryta w przedniej cz\u0119\u015bci blach\u0105 duralow\u0105, a od kabiny pilota do ogona kryta p\u0142\u00f3tnem. Skrzyd\u0142a drewniane kryte sklejk\u0105.<\/p>\n

Uzbrojenie samolotu stanowi\u0142y 4 karabiny maszynowe umieszczone w skrzyd\u0142ach poza kr\u0119giem \u015bmig\u0142a.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998<\/h1>\n

Czasopismo \u201eFlight Global\u201d numer 1554 z 6 pa\u017adziernika 1938 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.koolhoven.com\/<\/a><\/h1>\n

http:\/\/www.alexdenouden.nl\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski opracowany w 1938 roku w holenderskich zak\u0142adach N.V. Koolhoven Vliegtuigen w Waalhaven ko\u0142o Rotterdamu. Oznaczenie producenta Model 1166. G\u0142\u00f3wnym konstruktorem by\u0142 …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7783"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7783"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7858,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7783\/revisions\/7858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}