{"id":8080,"date":"2015-08-11T14:03:53","date_gmt":"2015-08-11T12:03:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=8080"},"modified":"2015-10-04T19:29:47","modified_gmt":"2015-10-04T17:29:47","slug":"lotba65-iq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotba65-iq\/","title":{"rendered":"Samolot wielozadaniowy Breda Ba.65"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot wielozadaniowy Breda Ba.65<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot wielozadaniowy Ba.65<\/em> zosta\u0142 opracowany we w\u0142oskich zak\u0142adach Societ\u00e0 Italiana Ernesto Breda w Sesto San Giovanni ko\u0142o Mediolanu. Na czele zespo\u0142u konstrukcyjnego stali Antonio Parano oraz Giuseppe Panzeri. Prototyp zosta\u0142 oblatany we wrze\u015bniu 1935 roku.<\/p>\n

Latem 1937 roku wys\u0142ano do W\u0142och delegacj\u0119 w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodzili: Minister Obrony genera\u0142 Abdul Latif Nuri, dow\u00f3dca irackich si\u0142 powietrznych pu\u0142kownik Mohammed Ali Jawad oraz specjali\u015bci do spraw uzbrojenia major Hifzi Aziz i porucznik Jawad Hussain. W efekcie wizyty Irak zakupi\u0142 15 samolot\u00f3w w wersji nap\u0119dzanej silnikiem Fiat A.80 R.C. 41 (13 egz. w wersji z wie\u017c\u0105 z karabinem maszynowym, natomiast 2 egz. jako szkolno-treningowe dwustery). Warto\u015b\u0107 kontraktu wynios\u0142a 15.547.600 lir\u00f3w. W trakcie lotu treningowego jeden z samolot\u00f3w uleg\u0142 uszkodzeniu na lotnisku Bresso ko\u0142o Mediolanu. Ostatecznie samoloty rozmontowano i wys\u0142ano drog\u0105 morsk\u0105 – przyby\u0142y do irackiego portu Basra 25 wrze\u015bnia 1939 i zosta\u0142y zmontowane przy wsp\u00f3\u0142udziale w\u0142oskich specjalist\u00f3w.<\/p>\n

\n

\"Uroczysto\u015b\u0107<\/a>
Uroczysto\u015b\u0107 na lotnisku z ustawionymi wszystkimi samolotami wielozadaniowymi Breda Ba.65<\/figcaption><\/figure>\n

Zastosowanie:<\/strong>
\nW maju 1941 roku 5. dywizjon w bazie Rashid ko\u0142o Bagdadu mia\u0142 na stanie 15 samolot\u00f3w.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\nw\u0142asna 2.500 kg
\nstartowa 3.150 kg
\n12,10 m
\n9,89 m
\n3,20 m
\n23,50 m2<\/sup>
\n2 silniki 18-cyl. w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzone powietrzem, do\u0142adowane,
\ntypu Fiat A.80 R.C. 41 o mocy startowej 1.000 KM
\n410 km\/h
\n6.300 m
\n550 km
\n3 km 12,7 mm, 2 km 7,7 mm,
\n500 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot wielozadaniowy Breda Ba.65<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy samolot w uk\u0142adzie dolnop\u0142ata konstrukcji metalowej, z zakrytymi kabinami za\u0142ogi. Zastosowano tr\u00f3jko\u0142owe chowane podwozie w uk\u0142adzie klasycznym.<\/p>\n

Zaopatrzony w szerok\u0105 os\u0142on\u0119 NACA silnik nap\u0119dza\u0142 metalowe \u015bmig\u0142o tr\u00f3j\u0142opatowe.<\/p>\n

Uzbrojenie sta\u0142e obejmuj\u0105ce 2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm oraz 2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 7,7 mm umieszczono w skrzyd\u0142ach i prowadzi\u0142y one ogie\u0144 poza kr\u0119giem \u015bmig\u0142a. Ruchomy karabin maszynowy Breda-SAFAT kal. 12,7 mm zosta\u0142 zabudowany w obracanej hydraulicznie wie\u017cy typu Breda L. Uzbrojenie bombowe przenoszono podwieszone w wewn\u0105trzkad\u0142ubowej komorze bombowej oraz na zewn\u0119trznych podwieszeniach podskrzyd\u0142owych.<\/p>\n

\"Uszkodzony<\/a>
Uszkodzony samolot wielozadaniowy Breda Ba.65<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot wielozadaniowy Ba.65 zosta\u0142 opracowany we w\u0142oskich zak\u0142adach Societ\u00e0 Italiana Ernesto Breda w Sesto San Giovanni ko\u0142o Mediolanu. Na czele zespo\u0142u konstrukcyjnego stali …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14063,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[255],"tags":[396,394],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8080"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8080"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13234,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8080\/revisions\/13234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}