{"id":8139,"date":"2015-08-02T10:01:07","date_gmt":"2015-08-02T08:01:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=8139"},"modified":"2015-11-10T18:58:33","modified_gmt":"2015-11-10T17:58:33","slug":"vehpragat6-ir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehpragat6-ir\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski Praga T-6"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nG\u0105sienicowy ci\u0105gnik artyleryjski <em>T-6<\/em> zosta\u0142 opracowany w czechos\u0142owackich zak\u0142adach \u010cKD (\u010ceskomoravsk\u00e1-Kolben-Dan\u011bk). Produkowany seryjnie od 1937 roku i oferowany na eksport. W latach 1937-1944 wyprodukowano ok. 900 egzemplarzy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si\u0142y zbrojne Iranu zakupi\u0142y parti\u0119 pojazd\u00f3w tego typu. By\u0142y u\u017cywane tak\u017ce jako ci\u0105gniki artyleryjskie przez jednostki artylerii nadbrze\u017cnej wraz z czechos\u0142owackimi <em><a href=\"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/artskoda35-ir\/\">armatami 105 mm \u0160koda M35<\/a><\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Masa w\u0142asna:<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\nUci\u0105g:<br \/>\nWymiary:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<br \/>\nZasi\u0119g:<\/td>\n<td width=\"50%\">7.050 kg<br \/>\n1.000 kg<br \/>\n6.000 kg<br \/>\n4.800 x 1.800 x 1.700 mm<br \/>\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,<br \/>\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 7.754 cm<sup>3<\/sup>,<br \/>\ntypu Praga\u00a0TNH o mocy 90 KM przy 1.800 obr.\/min<br \/>\nna drodze 25 km\/h<br \/>\nna drodze 250 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nKabina kierowcy jest zlokalizowana w centralnej cz\u0119\u015bci pojazdu, natomiast na z ty\u0142u kad\u0142uba znajduje si\u0119 kr\u00f3tka skrzynia \u0142adunkowa, a na samym ko\u0144cu ulokowano hak poci\u0105gowy. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zawieszenie obejmuje 8 k\u00f3\u0142 no\u015bnych zgrupowanych w dwuko\u0142owe w\u00f3zki, amortyzowane wsp\u00f3lnym resorem p\u00f3\u0142eliptycznym. Umieszczony z przodu kad\u0142uba silnik nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a przednie. Z ty\u0142u znajdowa\u0142o si\u0119 ko\u0142o napinaj\u0105ce, a g\u00f3rny bieg g\u0105sienicy podtrzymywa\u0142y 3 ogumione k\u00f3\u0142ka.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Silnik dolnozaworowy (sv). \u015arednica cylindra 105 mm, skok t\u0142oka 150 mm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h3 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Hubert Proch\u00e1zka, Jan Martof \u201ePraga: motocykly, osobn\u00ed a n\u00e1kladn\u00ed automobily\u201d, wyd. Computer Press, 2008 r.<\/h3>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Vladim\u00edr Karlick\u00fd \u201e\u010ceskoslovensk\u00e9 d\u011blost\u0159eleck\u00e9 zbran\u011b\u201d, 1975 r.<\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Internet:<\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/forum.valka.cz\/\">http:\/\/forum.valka.cz\/<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: G\u0105sienicowy ci\u0105gnik artyleryjski T-6 zosta\u0142 opracowany w czechos\u0142owackich zak\u0142adach \u010cKD (\u010ceskomoravsk\u00e1-Kolben-Dan\u011bk). Produkowany seryjnie od 1937 roku i oferowany na eksport. W latach 1937-1944<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehpragat6-ir\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12896,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[232],"tags":[430,385],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8139"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8139"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14574,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8139\/revisions\/14574"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}