{"id":8683,"date":"2015-01-27T06:17:27","date_gmt":"2015-01-27T04:17:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=8683"},"modified":"2015-05-03T20:44:45","modified_gmt":"2015-05-03T18:44:45","slug":"motgrax2-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/motgrax2-fr\/","title":{"rendered":"Motocykl Motocyclette Gnome et Rh\u00f4ne AX2"},"content":{"rendered":"
\"Motocykl<\/a>
Motocykl Gnome-Rh\u00f4ne AX2<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nMotocykl z w\u00f3zkiem bocznym AX2<\/em> zosta\u0142 opracowany w 1935 roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 des Moteurs Gnome et Rh\u00f4ne w Pary\u017cu. Model przygotowany z uwzgl\u0119dnieniem wymaga\u0144 francuskiej armii. Produkowany seryjnie od 1937 roku. Po zaj\u0119ciu fabryki w 1940 roku Niemcy kontynuowali produkcj\u0119 do 1944 roku. Ponadto 800 egzemplarzy wyprodukowano w zak\u0142adach Etablissement Terrot S.A. w Dijon. \u0141\u0105cznie wyprodukowano oko\u0142o 2.700 egzemplarzy.<\/p>\n

W lutym 1939 roku motocykle tego typu bra\u0142y udzia\u0142 w Rajdzie Pary\u017c-Dakar.<\/p>\n

\n

\"Motocykl<\/a>
Motocykl Gnome-Rh\u00f4ne AX2<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZbiornik oleju:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		316 kg
\n200 kg
\n2.700 x 1.650 x 1.000 mm, prze\u015bwit 180 mm
\n1.485 mm
\nsilnik 2-cyl. w uk\u0142adzie przeciwsobnym (boxer),
\nch\u0142odzony powietrzem, pojemno\u015b\u0107 804 cm3,
\no mocy 19 KM przy 3.600 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 95 km\/h
\n17 litr\u00f3w
\n3,5 litra
\nna drodze 7 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nBardzo sztywna t\u0142oczona podw\u00f3jna rama stalowa. W\u00f3zek boczny po\u0142\u0105czony na sztywno. Przedni widelec trapezowy z gumowymi elementami t\u0142umi\u0105co-resoruj\u0105cymi, natomiast z ty\u0142u zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V.<\/p>\n

\"Uk\u0142ad<\/a>
Uk\u0142ad nap\u0119dowy motocykla Gnome-Rh\u00f4ne AX2<\/figcaption><\/figure>\n

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). \u015arednica cylindra 80 mm, skok t\u0142oka 80 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 5,5:1. Zastosowano ga\u017anik typu Amal 6\/185 lub 6\/186 albo Solex 30 GFH. Nap\u0119d przekazywany wa\u0142em z przegubami Kardana na tylne ko\u0142o. Pierwsze wersje bez nap\u0119du w\u00f3zka bocznego, potem nap\u0119d w\u00f3zka by\u0142 do\u0142\u0105czany sprz\u0119g\u0142em k\u0142owym za pomoc\u0105 no\u017cnej d\u017awigni. Z przodu stosowano opony rozmiaru 3.50-19″, natomiast z ty\u0142u i ko\u0142o w\u00f3zka rozmiaru 4.00-19″.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n

Tomasz Szczerbicki \u201eMotocykle II Wojny \u015awiatowej\u201d, wyd. L&L, 2006 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.amicalegnomerhone.net<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Motocykl z w\u00f3zkiem bocznym AX2 zosta\u0142 opracowany w 1935 roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 des Moteurs Gnome et Rh\u00f4ne w Pary\u017cu. Model przygotowany …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[264],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8683"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8683"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13224,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8683\/revisions\/13224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}