{"id":8892,"date":"2015-01-26T07:13:53","date_gmt":"2015-01-26T05:13:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=8892"},"modified":"2020-10-25T16:16:01","modified_gmt":"2020-10-25T15:16:01","slug":"socitroen11-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/socitroen11-fr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d osobowy Voiture Citro\u00ebn 11 BL"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSamoch\u00f3d osobowy <em>model 11 BL<\/em> zosta\u0142 zaprojektowany roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Andr\u00e9 Citro\u00ebn w Pary\u017cu. Zaprezentowany oficjalnie po raz pierwszy 18 kwietnia 1934 roku na Salonie Paryskim. Sylwetk\u0119 pojazdu zaprojektowa\u0142 Flamino Bertoni, a opracowanie techniczne przygotowa\u0142 Andr\u00e9 Lef\u00e8bvre. Samoch\u00f3d by\u0142 oferowany na rynku w wielu wersjach nadwoziowych i silnikowych (7 A, 7 B, 7 C, 7 C Eco, 7 Sport, 11, 11 normale, 11 l\u00e9g\u00e8re, 11 B, 11 BL, 11 B perfo, 11 BL perfo, 15 six, 15 six D, 15 six G, 15 six H &#8211; do 1957 roku wyprodukowano 759.111 egzemplarzy). W 1937 roku powsta\u0142a wersja <em>11 BL<\/em>. Samoch\u00f3d ten by\u0142 bardzo zaawansowany technicznie i popularnie nazywany <em>\u201etraction avant\u201d<\/em> z racji zastosowania przedniego nap\u0119du.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Armia francuska zam\u00f3wi\u0142a pierwsz\u0105 seri\u0119 247 egzemplarzy w 1938 roku. Po wybuchu wojny opr\u00f3cz kolejnych pojazd\u00f3w zam\u00f3wionych u producenta zarekwirowano tak\u017ce sporo samochod\u00f3w cywilnych. Podczas kampanii 1940 roku w armii francuskiej by\u0142o w u\u017cyciu oko\u0142o 820 egzemplarzy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Liczba miejsc:<br \/>\nMasa:<br \/>\nWymiary:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nRozstaw osi:<br \/>\nRozstaw k\u00f3\u0142:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<br \/>\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n<td width=\"66%\">5<br \/>\n1.060 kg lub 1100 kg<br \/>\n4.450 x 1.670 x 1.520 mm lub<br \/>\n4.650 x 1.790 x 1.540 mm<br \/>\n2.910 lub 3.090 mm<br \/>\n1.490 mm<br \/>\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,<br \/>\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 1.911 cm<sup>3<\/sup>,<br \/>\no mocy 56 KM przy 3.200 obr.\/min<br \/>\n3 biegi do przodu plus wsteczny<br \/>\nna drodze 117 km\/h<br \/>\nna drodze 10,7 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<figure id=\"attachment_8893\" aria-describedby=\"caption-attachment-8893\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Citroen-11_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Citroen-11_3.jpg\" alt=\"Samoch\u00f3d Citro\u00ebn 11 BL\" width=\"800\" height=\"350\" class=\"size-full wp-image-8893\" srcset=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Citroen-11_3.jpg 800w, https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Citroen-11_3-300x131.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8893\" class=\"wp-caption-text\">Samoch\u00f3d Citro\u00ebn 11 BL<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSamono\u015bne zamkni\u0119te nadwozie stalowe typu \u201emonocoque\u201d zamontowane na ramie p\u0142ytowej. Na miejscu kierowcy zastosowano wisz\u0105ce peda\u0142y i \u0142aman\u0105 kolumn\u0119 kierownicy, a przedni\u0105 szyb\u0119 oczyszcza\u0142y dwie wycieraczki nap\u0119dzane silniczkiem elektrycznym. Kabina pasa\u017cerska dysponowa\u0142a tak\u017ce nagrzewnic\u0105.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ko\u0142a przednie zawieszone na wahaczach i pod\u0142u\u017cnych dr\u0105\u017ckach skr\u0119tnych. Ko\u0142a tylne zawieszone na belce poprzecznej i poprzecznych dr\u0105\u017ckach skr\u0119tnych. Za t\u0142umienie drga\u0144 odpowiada\u0142y teleskopowe amortyzatory hydrauliczne. Przek\u0142adnia kierownicza z\u0119batkowa, bez wspomagania. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 78 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,8:1. Zastosowano ga\u017anik typu Solex 32. Blok silnika i g\u0142owica \u017celiwne, z wymiennymi mokrymi tulejami cylindrowymi. Silnik umieszczony wzd\u0142u\u017cnie z przodu nadwozia, a przed nim znajdowa\u0142a si\u0119 skrzynia przek\u0142adniowa (biegi 2 i 3 zsynchronizowane), kt\u00f3ra poprzez p\u00f3\u0142osie przekazywa\u0142a nap\u0119d na ko\u0142a przednie. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne. Stosowano opony rozmiaru 5.25-16&#8243; produkcji firmy Michelin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h1 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL&#8217;automobile sous l&#8217;uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">W\u0142adys\u0142aw Wieniawski \u201eOpisy techniczne samochod\u00f3w\u201d, Wydawnictwa Komunikacyjne, 1952 r.<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Internet:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">http:\/\/www.histomobile.com<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d osobowy model 11 BL zosta\u0142 zaprojektowany roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Andr\u00e9 Citro\u00ebn w Pary\u017cu. Zaprezentowany oficjalnie po raz pierwszy 18<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/socitroen11-fr\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8893,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[266],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8892"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8892"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18269,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8892\/revisions\/18269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}