{"id":9260,"date":"2015-01-14T12:02:29","date_gmt":"2015-01-14T11:02:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=9260"},"modified":"2016-09-08T13:18:46","modified_gmt":"2016-09-08T11:18:46","slug":"motbmwr75-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/motbmwr75-de\/","title":{"rendered":"Motocykl schweres Kraftrad 750 cm3 mit Seitenwagen (angetrieben) BMW R 75"},"content":{"rendered":"
\"Motocykl<\/a>
Motocykl BMW R 75<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nMotocykl model R 75<\/em> zosta\u0142 opracowany w 1938 roku w niemieckich zak\u0142adach Bayerische Motoren Werke A.G. w M\u00fcnchen (pol. Monachium). Wzorowano si\u0119 na cywilnym modelu R 71.<\/p>\n

Motocykl przegra\u0142 badania por\u00f3wnawcze z konkurencyjnym motocyklem Z\u00fcndapp KS 750<\/a><\/em>, ale po zastosowaniu wielu wsp\u00f3lnych podzespo\u0142\u00f3w podj\u0119to decyzj\u0119 o przyj\u0119ciu go na uzbrojenie Wehrmachtu. Pocz\u0105tkowo produkowany w fabryce w M\u00fcnchen, a nast\u0119pnie produkcj\u0119 przeniesiono do fabryki w Eisenach. Mi\u0119dzy lipcem 1941 roku a pa\u017adziernikiem 1944 roku wyprodukowano 16.545 egzemplarzy. Cena jednostkowa wynosi\u0142a 2.630 RM.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n 
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		w\u0142asna 420 kg,
\nca\u0142kowita 670 kg
\n2.400 x 1.730 x 1.000 mm, prze\u015bwit 150 mm
\n1.444 mm
\nsilnik 2-cyl., ch\u0142odzony powietrzem,
\npojemno\u015b\u0107 745 cm3<\/sup>,
\ntypu M56 Baumster 275 o mocy 26 KM przy 4.400 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 92 km\/h
\n24 litry
\nna drodze 6,3 l\/100 km,
\nw terenie 8,5 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Motocykl<\/a>
Motocykl BMW R 75 bez bocznego w\u00f3zka<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nRama stalowa, rurowa. Zawieszenie z przodu obejmowa\u0142o widelec teleskopowy z amortyzatorami hydraulicznymi, natomiast z ty\u0142u zastosowano zawieszenie sztywne. Hydrauliczna instalacja hamulcowa dzia\u0142a na ko\u0142o tylne i ko\u0142o w\u00f3zka, natomiast przednie ko\u0142o ma standardowy uk\u0142ad mechaniczny.<\/p>\n

\"B\u0119ben<\/a>
B\u0119ben hamulcowy<\/figcaption><\/figure>\n

Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V z akumulatorem o pojemno\u015bci 7 Ah. Zastosowano zap\u0142on iskrownikowy z iskrownikami typu Bosch FJ 2R 134 (bardziej stabilne i mniej wymagaj\u0105ce w obs\u0142udze) lub Noris ZG 2a, kt\u00f3re by\u0142y wyposa\u017cone w od\u015brodkowy regulator przy\u015bpieszenia zap\u0142onu.<\/p>\n

\"Silnik<\/a>
Silnik motocykla BMW R 75<\/figcaption><\/figure>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z cylindrami w uk\u0142adzie przeciwsobnym (bokser). \u015arednica cylindra 78 mm, skok t\u0142oka 78 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 1:5,8. Zastosowano dwa ga\u017aniki typu Graetzin Sa 24\/1 (prawy) oraz Sa 24\/2 (lewy). Rury wydechowe poprowadzone po obu stronach pojazdu.<\/p>\n

\"Zmodyfikowany<\/a>
Zmodyfikowany filtr powietrza<\/figcaption><\/figure>\n

Prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w:
\n1. bieg: 3,22 (22 km\/h)
\n2. bieg: 1,83 (44 km\/h)
\n3. bieg: 1,21 (66 km\/h)
\n4. bieg: 0,90 (92 km\/h)
\nwsteczny: 2,41<\/p>\n

Z za\u0142\u0105czonym terenowym reduktorem:
\n1. bieg: 4,46 (14 km\/h)
\n2. bieg: 2,54 (24 km\/h)
\n3. bieg: 1,67 (42 km\/h)
\nwsteczny: 3,30<\/p>\n

\"Uk\u0142ad<\/a>
Uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du motocykla BMW R 75<\/figcaption><\/figure>\n

Sterowanie prze\u0142o\u017ceniami zapewnia\u0142a r\u0119czna d\u017awignia umieszczona obok zbiornika paliwa, natomiast do za\u0142\u0105czania biegu wstecznego zastosowano oddzieln\u0105 d\u017awigienk\u0119 umieszczon\u0105 bezpo\u015brednio przy skrzyni bieg\u00f3w.<\/p>\n

\"Mechanizm<\/a>
Mechanizm r\u00f3\u017cnicowy z wyprowadzeniem nap\u0119du bocznego w\u00f3zka<\/figcaption><\/figure>\n

Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Nap\u0119d przekazywany na tylne ko\u0142o za pomoc\u0105 wa\u0142u Kardana oraz dodatkowo na ko\u0142o bocznego w\u00f3zka. Stosowano opony z terenowym bie\u017cnikiem rozmiaru 4.50-16″ lub 4.75-16″ (rozmiar stosowany w \u00f3wczesnych samochodach). Ko\u0142o zapasowe by\u0142o przewo\u017cone na g\u00f3rnej \u015bciance bocznego w\u00f3zka. Pomi\u0119dzy bocznym w\u00f3zkiem a motocyklem znajdowa\u0142 si\u0119 tak\u017ce hak dla podczepienia lekkiej dwuko\u0142owej przyczepy.<\/p>\n

\n

\"Odrestaurowany<\/a>
Odrestaurowany motocykl BMW R 75<\/figcaption><\/figure>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Instrukcja D. 605\/5 \u201eSchweres Kraftrad 750 cm3<\/sup> mit Seitenwagen (angetrieben) BMW Typ R 75 Ger\u00e4tbeschreibung und Bedienungsanweisung\u201d, 1941 r.<\/h3>\n

Instrukcja D. 605\/6 \u201eSchweres Kraftrad 750 cm3<\/sup> mit Seitenwagen (angetrieben) BMW Typ R 75 Ersatzteilliste\u201d, 1942 r.<\/h3>\n

Werner Oswald \u201eKraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr ab 1900\u201d, wyd. Motorbuch Verlag, 2004 r.<\/h3>\n

Tomasz Szczerbicki \u201eMotocykle II Wojny \u015awiatowej\u201d, wyd. L&L, 2006 r.<\/h3>\n

Stefan Knittel \u201eDeutsche Kr\u00e4der im Kriege\u201d, wyd. Podzun-Pallas-Verlag, 1983 r.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Motocykl model R 75 zosta\u0142 opracowany w 1938 roku w niemieckich zak\u0142adach Bayerische Motoren Werke A.G. w M\u00fcnchen (pol. Monachium). Wzorowano si\u0119 na …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[452,377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9260"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9260"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14987,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9260\/revisions\/14987"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}