{"id":9288,"date":"2015-01-14T16:04:10","date_gmt":"2015-01-14T15:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=9288"},"modified":"2019-01-05T18:59:09","modified_gmt":"2019-01-05T17:59:09","slug":"motnsu251-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/motnsu251-de\/","title":{"rendered":"Motocykl leichtes Kraftrad 250 cm3 NSU 251 OS"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nMotocykl model 251 OS<\/em> opracowa\u0142 Walter William Moore pracuj\u0105cy w niemieckich zak\u0142adach NSU D-Rad Vereinigte Farhzeugwerke A.G. (p\u00f3\u017aniej NSU Werke A.G.) w Neckarsulm. By\u0142a to zmilitaryzowana wersja cywilnego modelu 251 OSL.<\/p>\n

Produkowany seryjnie w latach 1938-1942. Cena jednostkowa wynosi\u0142a 825 RM. Poniewa\u017c u\u017cyte do budowy motocykla aluminium sta\u0142o si\u0119 podczas wojny towarem deficytowym zacz\u0119to stosowa\u0107 do odlewania korpus\u00f3w motocykla \u017celiwa. Zabieg ten podni\u00f3s\u0142 mas\u0119 w\u0142asn\u0105 do 144 kg i nieznacznie zwi\u0119kszy\u0142 zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n 
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		w\u0142asna 144 kg,
\nca\u0142kowita 294 kg
\n2.040 x 780 x 950 mm, prze\u015bwit 110 mm
\n1.320 mm
\nsilnik 1-cyl., ch\u0142odzony powietrzem,
\npojemno\u015b\u0107 242 cm3<\/sup>,
\no mocy 10 KM przy 4.650 obr.\/min
\n4 biegi
\nna drodze 100 km\/h
\n11 litr\u00f3w
\nna drodze ok. 3 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nRama stalowa, rurowa. Przedni widelec trapezowy, natomiast z ty\u0142u zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V z akumulatorem o pojemno\u015bci 7 Ah.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv), \u015brednica cylindra 64 mm, skok t\u0142oka 75 mm. Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 1:6,8. Przy 5.300 obr.\/min moc maksymalna wynosi\u0142a 10,5 KM. Zastosowano ga\u017anik typu Graetzin KE 20\/46 lub Amal 74\/437. Rura wydechowa poprowadzona po prawej stronie pojazdu.<\/p>\n

Prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w:
\n1. bieg: 3,57 (15 km\/h)
\n2. bieg: 2,11 (25 km\/h)
\n3. bieg: 1,37 (36 km\/h)
\n4. bieg: 1,00 (100 km\/h)<\/p>\n

Nap\u0119d przekazywany na tylne ko\u0142o za pomoc\u0105 \u0142a\u0144cucha. Stosowano opony rozmiaru 3.00-19″.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Instrukcja D. 605\/7 \u201eLeichtes Kraftrad 250 cm3<\/sup> NSU Typ 251 \u2013 OS Ger\u00e4tebeschreibung und Bedienungsanweisung\u201d, 1941<\/h3>\n

Werner Oswald \u201eKraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr ab 1900\u201d, wyd. Motorbuch Verlag, 2004 r.<\/h3>\n

Tomasz Szczerbicki \u201eMotocykle II Wojny \u015awiatowej\u201d, wyd. L&L, 2006 r.<\/h3>\n

Stefan Knittel \u201eDeutsche Kr\u00e4der im Kriege\u201d, wyd. Podzun-Pallas-Verlag, 1983 r.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Motocykl model 251 OS opracowa\u0142 Walter William Moore pracuj\u0105cy w niemieckich zak\u0142adach NSU D-Rad Vereinigte Farhzeugwerke A.G. (p\u00f3\u017aniej NSU Werke A.G.) w Neckarsulm. …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14998,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[452,377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9288"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9288"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18120,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9288\/revisions\/18120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}