Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy „Moth” został opracowany w brytyjskich zakładach The de Havilland Aircraft Co. Ltd. w Hatfield. Prototyp został oblatany 22 lutego 1925 roku.
Finlandia zakupiła w 1927 roku 1 samolot a następnie pozyskała licencję. Produkcję uruchomiono w fińskich zakładach Valtion Lentokonetehdas w Suomenlinna koło Helsinek (później firma przeniosła się do Tampere). Od 1929 roku wyprodukowano 10 egzemplarzy serii I (numery ewidencyjne od MO-96 do MO-105). Rok później ukończono 11 egzemplarzy serii II (numery ewidencyjne od MO-106 do MO-116) zaopatrzonych w mocniejszy silnik „Cirrus” II o mocy 115 hp.
Ponadto w fińskich zakładach Veljekset Karhumäki Oy wyprodukowano 3 samoloty tego typu, które powstały bez wykupienia praw licencyjnych. Dwa z nich zostały później zmobilizowane.
Dane techniczne (seria I):
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby własna 437 kg startowa 793 kg 9,15 m 7,29 m 2,68 m 23,40 m² 1 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony powietrzem, wolnossący, typu ADC „Cirrus” I o mocy 80 hp przy 1800 obr./min 137 km/h 3.800 m 560 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji drewnianej, z odkrytymi kabinami załogi. Zaopatrzony w stałe podwozie kołowe u układzie klasycznym.
Silnik napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
