Historia konstrukcji: Bagnet był używany przez siły zbrojne Bułgarii. Został opracowany w austrowęgierskich zakładach Österreichische Waffenfabriks Gesellschaft (OEWG) w Steyr. Przyjęty na uzbrojenie austrowęgierskich sił
Historia konstrukcji: Armata przeciwlotnicza opracowana w niemieckich zakładach Friedrich Krupp AG w Essen. Bułgaria zakupiła w okresie międzywojennym 20 armat tego typu. Kolejne działa znalazły
Historia konstrukcji: Aparat centralny Kommandogerät 36 opracowany w Niemczech. Bułgaria zakupiła aparaty tego typu wraz z armatami przeciwlotniczymi 8,8 cm Flak 37. We wrześniu 1939
Historia konstrukcji: Reflektor przeciwlotniczy 150 cm Flakscheinwerfer 37 produkowany w niemieckich zakładach Siemens-Schuckertwerke AG. Do końca wojny wyprodukowano 5097 egzemplarzy. Bułgaria zakupiła 6 takich reflektorów
Historia konstrukcji: Nasłuchownik akustyczny Ringrichtungshörer RHH opracowany w Niemczech. Bułgaria zakupiła 2 takie nasłuchowniki wraz z armatami przeciwlotniczymi 8,8 cm Flak 37. Służyły one do
Historia konstrukcji: Samolot rozpoznawczy DAR-3 „Garwan I” (gawron) opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy)
Historia konstrukcji: Samolot rozpoznawczy DAR-3 „Garwan II” (gawron) opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy)
Historia konstrukcji: Samolot rozpoznawczy DAR-3 „Garwan III” (gawron) opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy)
Historia konstrukcji: Samolot transportowy DAR-4 opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. Zbudowano
Historia konstrukcji: Samolot akrobacyjny DAR-5 opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. Prototyp
Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy DAR-6 zaprojektował inż. Cwietan Łazarow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. Prototyp został oblatany
Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy DAR-6A zaprojektował inż. Cwietan Łazarow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. Był to przeprojektowany
Historia konstrukcji: Lekki samolot łącznikowy DAR-7 SS.1 zaprojektował inż. Kirył Pietkow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. W
Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy DAR-8 „Sławej” (słowik) zaprojektował inż. Kirył Pietkow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. W
Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy DAR-9 „Sinigier” (sikorka) zaprojektował inż. Cwietan Łazarow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze. Była
Historia konstrukcji: Lekki samolot bombowy DAR-10A „Bekas” (gatunek ptaka) zaprojektował inż. Cwietan Łazarow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w
Historia konstrukcji: Lekki samolot bombowy DAR-10F „Bekas” (gatunek ptaka) zaprojektował inż. Cwietan Łazarow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w
Historia konstrukcji: Wraz z zakupem licencji na czechosłowacki samolot myśliwski Avia B. 135 planowano wyprodukowanie 50 samolotów w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica –
Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy KB-1 „Peperuda” (motyl) produkowany w bułgarskich zakładach Bulgarski Kaproni w Kazanlak. Była to wersja włoskiego samolotu Caproni Ca. 100. W 1932
Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy KB-2UT produkowany w bułgarskich zakładach Bulgarski Kaproni w Kazanlak. Była to wersja włoskiego samolotu Caproni Ca. 113. W latach 1933-1935 wyprodukowano
