Historia konstrukcji: Działo kolejowe 152/45 CRaut używane przez siły zbrojne Finlandii. Jest to adaptacja armaty morskiej 152/45 C używanej w fińskich jednostkach artylerii nadbrzeżnej, którą
Historia konstrukcji: Działo kolejowe 180/57 NRaut używane przez siły zbrojne Finlandii. Są to rosyjskie 180 mm działa kolejowe TM-1-180 zdobyte w grudniu 1941 roku po
Historia konstrukcji: Działo kolejowe 305/52 ORaut używane przez siły zbrojne Finlandii. Są to rosyjskie 305 mm działa kolejowe TM-3-12 zdobyte w grudniu 1941 roku po
Historia konstrukcji: Działo kolejowe opracowane w niemieckich zakładach Friedrich Krupp A.G. w Essen. Pierwotnie były to armaty morskie, które podczas Pierwszej Wojny Światowej posadowiono na
Historia konstrukcji: Działo kolejowe opracowane w niemieckich zakładach Friedrich Krupp A.G. w Essen. Pierwotnie były to armaty morskie, które podczas Pierwszej Wojny Światowej posadowiono na
Historia konstrukcji: Działo kolejowe opracowane w brytyjskich zakładach Elstwick Ordnance Company. Nosiła oznaczenie 12 inch Railway Howitzer Mk. V. W 1918 roku, po zakończeniu Pierwszej
Historia konstrukcji: Działo kolejowe B-57 zostało zaprojektowane w 1941 roku w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano kompletne stanowisko 130 mm działa morskiego B-13, które posadowiono
Historia konstrukcji: Działo kolejowe B-64 zostało zaprojektowane w 1941 roku w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano kompletne stanowisko 152 mm działa morskiego B-38 zaprojektowanego w
Historia konstrukcji: Działo kolejowe TM-1-152 zostało zaprojektowane w 1941 roku w rosyjskiej Fabryce Nr 221 «Баррикады» (Barykady) w Stalingradzie. Wykorzystano 152 mm armatę Br-2 (w
Historia konstrukcji: Działo kolejowe TM-1-180 zostało zaprojektowane w 1934 roku w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano 180 mm armatę morską B-1-P (a dokładniej stanowisko MO-1-180
Historia konstrukcji: Działo kolejowe TM-8 zostało zaprojektowane w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano 203 mm armatę morską, produkowaną w Zakładach Obuchowskich w Leningradzie (przy współpracy
Historia konstrukcji: Działo kolejowe ТМ-2-12 zostało zaprojektowane w 1932 roku w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano 305 mm armatę morską produkowaną w Zakładach Obuchowskich w
Historia konstrukcji: Działo kolejowe ТМ-3-12 zostało zaprojektowane w 1935 roku w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano 305 mm armatę morską, zaprojektowaną w 1906 roku w
Historia konstrukcji: Działo kolejowe ТМ-1-14 zostało zaprojektowane na początku 1927 roku przez inż. Aleksandra Grigoriewicza Dukielskiego. Wykorzystano 356 mm armatę morską (zakupiona przed Pierwszą Wojną
Historia konstrukcji: Działo kolejowe ТМ-1-16 zostało zaprojektowane w październiku 1943 roku w biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano 406 mm armatę morską B-37 zaprojektowaną w 1937 roku
Historia konstrukcji: Działo kolejowe TP-1 zostało zaprojektowane w rosyjskim biurze projektowym OKB-172 w odpowiedzi na założenia taktyczno-techniczne przedstawione 8 lutego 1938 roku. Prototypowy zespół odrzutowy
Historia konstrukcji: Działo kolejowe TG-1 zostało zaprojektowane w radzieckim biurze projektowym OKB-172 w odpowiedzi na założenia taktyczno-techniczne przedstawione 8 lutego 1938 roku. Prototypowy zespół odrzutowy
Historia konstrukcji: Działo kolejowe Typ 90 zostało opracowane we francuskich zakładach Compagnie des forges et aciéries de la marine et d’Homécourt (FAMH) w Saint-Chamond. Projekt
Historia konstrukcji: Armata kolejowa 15 cm K. (E) była używana przez siły zbrojne Niemiec. Została opracowana w niemieckich zakładach Friedrich Krupp A.G. w Essen. Wykorzystano
Historia konstrukcji: Armata kolejowa 15 cm K (E) była używana przez siły zbrojne Niemiec. Została opracowana w niemieckich zakładach Friedrich Krupp A.G. w Essen. Wykorzystano
