Historia konstrukcji: Nóż Mle 1916 był używany przez siły zbrojne Francji. Przyjęty na uzbrojenie francuskich sił zbrojnych 22 czerwca 1916 roku. Dane techniczne: Masa:
Historia konstrukcji: Bagnet Mle 1874 był używany przez siły zbrojne Francji. Przyjęty na uzbrojenie francuskich sił zbrojnych 7 lipca 1874 roku. Dane techniczne: Masa: Długość
Historia konstrukcji: Bagnet Mle 1886 był używany przez siły zbrojne Francji. Przyjęty na uzbrojenie francuskich sił zbrojnych 22 kwietnia 1887 roku. Dane techniczne: Masa: Długość
Historia konstrukcji: Bagnet Mle 1916-93-16 był używany przez siły zbrojne Francji. Dane techniczne: Masa: Długość całkowita: Długość głowni: Średnica głowni: Średnica obsady: sam bagnet ok.
Historia konstrukcji: Bagnet Mle 1892-15 był używany przez siły zbrojne Francji. Dane techniczne: Masa: Długość całkowita: Długość głowni: Szerokość głowni: Grubość głowni: sam bagnet ok.
Historia konstrukcji: Bagnet Mle 1936 był używany przez siły zbrojne Francji. Został opracowany we francuskich zakładach Manufacture d’Armes de Saint-Etienne (w skrócie MAS) w Saint-Etienne.
Historia konstrukcji: Szabla Mle 1822 była używana przez siły zbrojne Francji. Została opracowana we Francji. Dane techniczne: Masa szabli: Masa pochwy: Długość całkowita: Długość głowni:
W armii francuskiej używano licznych rowerów pochodzących od krajowych producentów (m.in. firma Peugeot produkowała składane rowery systemu Gerard od 1899 roku). Źródła: Francois Vauvillier, Jean-Michel
Historia konstrukcji: Motocykl „Major” został opracowany w 1931 roku we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Produkowany seryjnie w latach 1935-1939.
Historia konstrukcji: Motocykl solo „Super Major” został opracowany w 1931 roku we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Produkowany seryjnie w
Historia konstrukcji: Motocykl D5A został opracowany we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Produkowany seryjnie w latach 1936-1939. Po wybuchu wojny
Historia konstrukcji: Motocykl X został opracowany w 1935 roku we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Była to standardowa wersja cywilna
Historia konstrukcji: Motocykl XA został opracowany we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Wersja cywilna Gnome et Rhône X zaadaptowana na
Historia konstrukcji: Motocykl z wózkiem bocznym AX2 został opracowany w 1935 roku we francuskich zakładach Société des Moteurs Gnome et Rhône w Paryżu. Model przygotowany
Historia konstrukcji: Lekki motocykl S17 został opracowany we francuskich zakładach Monet-Goyon w Mâcon. Produkowany w latach 1936-1940. Dane techniczne: Masa: Jednostka napędowa: Skrzynia
Historia konstrukcji: Motocykl solo lub z wózkiem bocznym L5A został opracowany we francuskich zakładach Monet-Goyon w Mâcon. Wytwarzany w następujących wersjach: L5A od 1936 (wyprodukowano
Historia konstrukcji: Motocykl S5C został opracowany we francuskich zakładach Ateliers de la Motobécane. Produkowany w latach 1934-1939. Dane techniczne: Masa: Jednostka napędowa: Skrzynia
Historia konstrukcji: Lekki motocykl P53 został opracowany w 1938 roku we francuskich zakładach Société des Cycles Peugeot. W 1939 roku podstawowy model P53 CN kosztował
Historia konstrukcji: Motocykl solo P107 został opracowany we francuskich zakładach Société des Cycles Peugeot. Produkowany w latach 1928-1936. Dane techniczne: Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka
