Historia konstrukcji:
Cysterna AGK została opracowana we francuskich zakładach Sociétè Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Paryżem.
W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się 420 egzemplarzy, które były używane we francuskich siłach powietrznych Armée de l’Air.
Dane techniczne:
| Masa: Pojemność cysterny: Wymiary: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
6.150 kg 5.000 litrów 7.430 x 2.200 x 2.700 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 5.841 cm3, typu Renault 441 o mocy 85 KM przy 2.000 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 60 km/h 130 litrów na drodze 35 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie nad silnikiem (COE – cab over engine). Zbiornik produkcji zakładów SATAM. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V, pojemność akumulatora 120 Ah.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 130 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20” (na tylnej osi koła zdwojone).
