Historia konstrukcji:
Cysterna F-917 WS była produkowana seryjnie we francuskich zakładach Matford Société Anonyme w Poissy (nowoczesna fabryka ukończona w ramach kooperacji filii amerykańskiego koncernu Ford Motor Company w Detroit działającej pod nazwą Ford Société Anonyme Française (Ford SAF) w Asnieres z francuskimi zakładami Société Anonyme Automobiles Mathis w Strasbourgu).
W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się 150 egzemplarzy (w grudniu 1939 roku zamówiono 900 egzemplarzy), które były używane we francuskich siłach powietrznych Armée de l’Air.
Dane techniczne:
| Masa: Pojemność cysterny: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
? kg 5.000 litrów 4×2 silnik. 8-cyl. w układzie widlastym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 3.621 cm3, o mocy 72 KM przy 2.750 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 72 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie nad silnikiem (COE – cab over engine). Za kabiną zabudowano zbiornik, pompę o wydajności 12-18 m3 na godzinę oraz 2 węże przesyłowe długości 8 metrow. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Umieszczony z tyłu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Hydrauliczny układ hamulcowy ze wspomaganiem działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 230×20 (na tylnej osi koła zdwojone).
