Historia konstrukcji:
Cysterna VDCN 6 została opracowana we francuskich zakładach Automobiles Marius Berliet w Vénissieux. Produkowana seryjnie w latach 1938-1940
W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się 80 egzemplarzy zakupionych na potrzeby sił powietrznych Armée de l’Air. W wersji VDCN 22 zastosowano większy silnik o pojemności 5.900 cm3 i mocy 75 KM.
Dane techniczne wersji VDCN 6:
| Masa: Pojemność cysterny: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: |
? kg 5.000 litrów 7.000 x 2.290 x ? mm 4.630 mm przód 1.890mm / tył 1.700 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 5.700 cm3, o mocy 65 KM 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 46 km/h 50 litrów |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Umieszczony za kabiną zbiornik mieszczący 5.000 litrów paliwa wyprodukowały francuskie zakłady Etablisements Lebel et Cie. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik wysokoprężny (diesel). Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm. Układ wtrysku paliwa systemu ARCO. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi. Hydrauliczny układ hamulcowy działał na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działał na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 270×20 (na tylnej osi koła zdwojone).
