Historia konstrukcji:
Półgąsienicowy ciągnik ewakuacyjny MCL 5 został opracowany we francuskich zakładach Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA) w Saint Ouen.
W tej wersji wyprodukowano 148 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Rozstaw gąsienic: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
10.900 kg 1.500 kg 5.480 x 2.100 x 3.000 mm 3.090 mm 1.700 mm 1.592 mm silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 6.558 cm3, o mocy 90 KM przy 2.000 obr./min 5 biegów do przodu plus wsteczny na drodze 31 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą kabinę ze sztywnym dachem w układzie klasycznym (za silnikiem) z brezentowymi boczkami zaopatrzonymi w celuloidowe okienka z boku i z tyłu. Wyciągarka 2,5 tony współpracowała z zamontowanym z tyłu bomem o udźwigu z użyciem bloczków od 5 do 7 ton. Dodatkowo na skrzyni ładunkowej po stronie kierowcy żurawik Gauthier o udźwigu 1,5 tony. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 118 mm, skok tłoka 150 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez zsynchronizowaną skrzynię przekładniową przekazuje napęd na przednie koła napędowe wózka gąsienicowego. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na koła przedniej osi oraz koła napędowe gąsienic, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła napędowe gąsienic.
Ewakuowane czołgi holowano na trzyosiowych przyczepach o nośności 20 lub 28 ton.
