Historia konstrukcji:
Półgąsienicowy ciągnik ewakuacyjny MCG 5 został opracowany we francuskich zakładach Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA) w Saint Ouen.
W tej wersji wyprodukowano 440 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Rozstaw kół: Rozstaw gąsienic: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
? kg 5.350 x 1.880 x 2.750 mm 1.485 mm 1.480 mm silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 4.712 cm3, o mocy 60 KM przy 2.000 obr./min 5 biegów do przodu plus wsteczny na drodze 36 km/h 80 litrów na drodze 47 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą kabinę ze sztywnym dachem w układzie klasycznym (za silnikiem) z brezentowymi boczkami zaopatrzonymi w celuloidowe okienka z boku i z tyłu. Wyciągarka 2,5 tony współpracowała z zamontowanym z tyłu nadwozia bomem o udźwigu z użyciem bloczków od 5 do 7 ton. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 92 Ah.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 150 mm, stopień sprężania 5,6:1. Zastosowano gaźnik typu Solex 40 RFNV. Umieszczony z przodu silnik poprzez zsynchronizowaną skrzynię przekładniową przekazuje napęd na przednie koła napędowe wózka gąsienicowego. Mechaniczny układ hamulcowy działa na koła przedniej osi oraz koła napędowe gąsienic, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła napędowe gąsienic. Na przedniej osi stosowano opony rozmiaru 30×5.
Ewakuowane czołgi holowano na trzyosiowych przyczepach o nośności 20 ton.
