Historia konstrukcji:
Półgąsienicowy ciągnik artyleryjski MCG 4 został opracowany we francuskich zakładach Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA) w Saint Ouen.
Zastosowano półgąsienicowy układ napędowy typu Kegresse P16T. Pierwsza wersja MCG 4 silnik o mocy 55 KM, natomiast późniejsza wersja MCG 11 miała silnik o mocy 60 KM.
Wyprodukowano 315 egzemplarzy dla wojsk lądowych (ciągniki haubic polowych 155 mm Mle 1917, pojazd transportował obsługę wraz z podręcznym zapasem 12 naboi, natomiast w holowanym jaszczu Mle 1935 transportowano 34 naboje) oraz 24 egzemplarze w wersji MCG 4 dla marynarki wojennej (ciągniki dla 8 dział 155 mm L Mle 1932).
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
4.920 kg 2.000 kg 5.200 x 2.170 x 2.600 mm silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 4.712 cm3, o mocy 60 KM przy 2.000 obr./min 5 biegów do przodu plus wsteczny na drodze 36 km/h 80 litrów na drodze 47 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą kabinę załogi ze sztywnym dachem w układzie klasycznym (za silnikiem) z brezentowymi boczkami zaopatrzonymi w celuloidowe okienka z boku i z tyłu. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez zsynchronizowaną skrzynię przekładniową przekazuje napęd na przednie koła napędowe wózka gąsienicowego. Mechaniczny układ hamulcowy działa na koła przedniej osi oraz koła napędowe gąsienic, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła napędowe gąsienic. Na przedniej osi stosowano ogumienie rozmiaru 30×5.
