Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy Y 10 został opracowany w 1936 roku we francuskich zakładach Établissements Louis Willème et Cie w Nanterre. Produkowany seryjnie w latach 1937-1940.
Po ogłoszonej w 1939 roku mobilizacji siły zbrojne Francji miały na stanie partię pojazdów tego typu.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Rozstaw osi: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
ok. 7.000 kg 10.000 kg 4.500 mm 6×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 9.026 cm3, typu Deutz F 4 M 517 o mocy 80 KM przy 1.600 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, demultiplikator na drodze 45 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 130 mm, skok tłoka 170 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła środkowej osi (tylna oś wleczona). Hydrauliczny układ hamulcowy ze wspomaganiem pneumatycznym systemu Westinghouse działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 40 x 8 (na obu tylnych osiach koła zdwojone).
