Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy M2 B3 D został opracowany w 1936 roku we francuskich zakładach Société Anonyme des Automobiles Industriels Latil w Suresnes. Produkowany seryjnie w latach 1935-1942.
W 1936 roku armia francuska zamówiła 180 egzemplarzy, natomiast w 1939 roku dalsze 320 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
3.860 kg 3.500 kg 6.790 x 2.280 x 2.770 mm 4.340 mm przód 1.837 mm, tył 1.750 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 4.080 cm3, typu M2 o mocy 67 KM przy 2.000 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 67 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 75 Ah.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 130 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex 40 RFVD. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Stosowano opony rozmiaru 34 x 7 (na tylnej osi koła zdwojone).
