Historia konstrukcji:
Samochód terenowy typu 75 VLTT był produkowany we francuskich zakładach Société des moteurs et automobiles Lorraine w Argenteuil. Wykorzystano prawa licencyjne czechosłowackich zakładów Tatra Kopřivnice na samochód terenowy Tatra T76.

Powstał tylko prototyp zbudowany w 1937 roku.

Dane techniczne:

Masa:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:

Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:

1.090 kg
4×4
silnik 4-cyl. w układzie przeciwsobnym, chłodzony powietrzem,
zapłon iskrowy, pojemność 1.689 cm3,
o mocy 30 KM przy 2.800 obr./min
4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
na drodze 83 km/h

Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem), która w razie niesprzyjających warunków atmosferycznych była przykrywana brezentowym dachem. Rama rurowa systemu Tatra. Zawieszenie kół przedniej osi na sprężynach śrubowych, natomiast kół tylnej osi na półeliptycznych resorach piórowych. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.

Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 80 mm, skok tłoka 84 mm. Zastosowano gaźnik typu Zenith 30T. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne.