Historia konstrukcji:
Działo kolejowe 152/45 CRaut używane przez siły zbrojne Finlandii. Jest to adaptacja armaty morskiej 152/45 C używanej w fińskich jednostkach artylerii nadbrzeżnej, którą posadowiono na łożu kolejowym.
W okresie międzywojennym używano tylko jedno działo tego typu. Po wybuchu Wojny Zimowej zimą 1939 roku rozpoczęto prace nad skonstruowaniem kolejnych dział tego typu. Finalny stan 4 dział, pozwalający na zorganizowanie kompletnej baterii, osiągnięto 31 lipca 1941 roku.
Zastosowanie:
1. Rautatiepatteri (1. bateria kolejowa) działająca na Przesmyku Karelskim. Po wprowadzeniu do służby dział kolejowych 180/57 NRaut jednostka została przemianowana na 2. Rautatiepatteri.
Dane techniczne:
| Kaliber: Masa: Długość lufy: Kąt ostrzału w elewacji: Kąt ostrzału w azymucie: Szybkostrzelność: |
152,4 mm całkowita 53.120 kg lufa 6.920 kg zamek 126 kg 6.858 mm (w tym cześć gwintowana 5.349 mm) od 0 do +49° 360° 6-8 strz./min |
Opis konstrukcji:
Lufa stalowa, gwintowana. Zastosowano zamek śrubowy systemu Canet (jego konstrukcję opracował inż. Gustave Canet – Rosja zakupiła prawa patentowe w 1891 roku), hydrauliczny opornik i dwa sprężynowe powrotniki. Dla zwiększenia kąta podniesienia armata jest zamontowana odwrotnie niż w oryginalnej konfiguracji morskiej (elementy oporopowrotnika są teraz nad lufą, a nie pod nią). Przyrządy celownicze i pokrętła mechanizmów naprowadzania są umieszczone po lewej stronie lufy.
Opracowana w Finlandii czteroosiowa platforma kolejowa została zaopatrzona w boczne składane podesty dla żołnierzy obsługi oraz 4 podpory konstrukcji rurowej, rozstawiane na stanowisku bojowym dla zwiększenia stabilności.
Amunicja:
Stosowano amunicję scaloną, z mosiężną łuską.
Odłamkowo-burząca
| Masa naboju: Masa pocisku: Masa materiału wybuchowego: Masa ładunku miotającego: Prędkość wylotowa: Donośność: |
? kg 41,6 kg 5,8 kg 12 kg 793 m/s ok. 20.000 m |
Pocisk typu HE z głowicowym zapalnikiem uderzeniowym.
