Historia konstrukcji:
Samolot opracowany w brytyjskich zakładach The de Havilland Aircraft Co. Ltd. w Hatfield. Prototyp został oblatany 26 października 1931 roku.
W 1933 roku Dania zakupiła dla lotnictwa wojsk lądowych Hærens Flyvertropper 15 egzemplarzy u brytyjskiego producenta (numery ewidencyjne od S-1 do S-15).
Zastosowanie:
W 1940 roku samoloty znajdowały się na stanie szkoły lotnictwa wojsk lądowych Flyveskolen stacjonującej na lotnisku Værløse. W trakcie służby rozbito 3 maszyny (numery ewidencyjne S-1, S-3 i S-6).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 488 kg 828 kg 8,94 m 7,29 m 2,68 m 20,20 m2 1 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony powietrzem, typu De Havilland „Gipsy Major” II o mocy 120 KM 175 km/h 4.200 m 485 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa załoga zajmowała miejsca w układzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Silnik rzędowy napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku. Zbiornik paliwa umieszczony w centropłacie górnego skrzydła, nad kabiną pilota.
