Historia konstrukcji:
Samolot wielozadaniowy KB-6 „Papagał” (papuga) produkowany w bułgarskich zakładach Bulgarski Kaproni w Kazanlak. Była to wersja włoskiego samolotu Caproni Ca. 309 „Ghibli”. Prototyp został oblatany 28 listopada 1940 roku. Względem włoskiego pierwowzoru wydłużono przód kadłuba, przekonstruowano usterzenie, zastosowano inne wyposażenie i napęd. Samolot ten mógł służyć jako transportowy, lekki bombowiec oraz rozpoznawczy.
W latach 1940-1941 zbudowano 24 egzemplarze (numery seryjne od 118 do 141).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
3 osoby 1750 kg 2860 kg 16,20 m 12,95 m 3,52 m 38,40 m2 2 silniki 8-cyl. w układzie widlastym, chłodzone powietrzem, typu Argus AS-10C o mocy 240 KM 265 km/h 6500 m 1550 km 2 km kal. 7,9 mm, 400 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Dwusilnikowy dolnopłat konstrukcji mieszanej. Załoga zajmowała miejsca w kabinie umieszczonej wewnątrz kadłuba.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Zabudowane w skrzydłach silniki napędzały dwułopatowe drewniane śmigła o stałym skoku.
