Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy opracowany w belgijskich zakładach Constructions Aéronautics J.Stampe et M.Vertongen w Deurne koło Antwerpii. Prototyp został oblatany 13 maja 1933 roku. W oryginalnej postaci samolot zaprojektował Georges Ivanow, który zginął podczas oblatywania samolotu bombowego SV.10 – jego następca B. Demidoff zmodyfikował górny płat, dostosował maszynę do pełnej akrobacji i zamontowano silnik typu de Havilland „Gipsy Major”, co spowodowało zmianę oznaczenia na SV.4B. Zmodyfikowany samolot został oblatany we wrześniu 1937 roku. Na potrzeby sił zbrojnych zamówiono 30 egzemplarzy (6 z nich trafiło finalnie do belgijskiego Kongo). Ponadto w 1939 roku zmobilizowano także 4 cywilne egzemplarze pierwszego wariantu.
Francja także złożyła duże zamówienie na dostawę 300 samolotów (w cenie jednostkowej 129.000 franków belgijskich) wraz z licencją na ich produkcję w zakładach Farman (po nacjonalizacji włączone do Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre – w skrócie SNCAC) – plany te pokrzyżowała napaść Niemiec w maju 1940 roku i podzespoły znajdujących się w fazie montażu płatowców dostosowanych do francuskiego silnika Renault trzeba było ewakuować z wytwórni.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Zapas paliwa: |
2 osoby własna 480 kg, startowa 780 kg 8,40 m 6,50 m 2,60 m 19,0 m2 1 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony powietrzem, typu de Havilland „Gipsy Major” I o mocy 130 KM 205 km/h 5.200 m 420 km 90 litrów |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat o stałym podwoziu i odkrytych kabinach załogi, z lotkami umieszczonymi na obu płatach. Konstrukcja drewniana, kryta płótnem.
Silnik poprzez reduktor napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
