| Załoga: | 3 osoby |
| Masa: | własna 9818 kg |
| Wymiary: | 6172 x 2642 x 2870 mm |
| Rozstaw osi: | 3708 mm |
| Rozstaw kół: | 1295 mm |
| Układ napędowy: | 6×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| wysokoprężny, chłodzony cieczą, pojemność 8369 cm3, | |
| typu Gardner 6LW o mocy 102 KM przy 1700 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 3 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 38 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 245 litrów |
| Zasięg: | 690 km |
Historia konstrukcji:
Ciągnik ewakuacyjny opracowany w brytyjskich zakładach Scammell Lorries Ltd. w Tolpits lane, Watford. Wyprodukowano 1975 egzemplarzy.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajdował się dźwig Herbert Morris o udźwigu 3 tony. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 24 V (dla oświetlenia 12 V).
Wyciągarka o uciągu 7,5 tony.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 117,5 mm, skok tłoka 140 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła obu tylnych osi. Hamulce mechaniczne z pneumatycznym wspomaganiem działały na wszystkie koła. Stosowano opony niskociśnieniowe rozmiaru 13.50-20”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
