Pojazdy importowane z USA w ramach umowy Lend-Lease.
Motocykl Harley-Davidson WLA
Historia konstrukcji:
Motocykl opracowany w USA na bazie modelu cywilnego.
Samochód terenowy Truck ¼ ton (4×4)
Historia konstrukcji:
Samochód terenowy opracowany w amerykańskich zakładach Willys-Overland i produkowany jako Model MB. Dla zwiększenia skali produkcji dokonano adaptacji konstrukcji w zakładach Ford Motor Co. gdzie był on produkowany pod oznaczeniem Model GPW.
Opis konstrukcji:
Pojazd zaopatrzony w otwarte nadwozie. Dla ochrony przed warunkami atmosferycznymi można było rozpiąć brezentową plandekę.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą napędzał wszystkie koła. Stosowano ogumienie typu 6.00-16”.
Samochód ciężarowy GMC CCKW-353
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w amerykańskich zakładach General Motors Corporation.
Amfibia Ford GPA
Historia konstrukcji:
Lekki samochód amfibijny opracowany w USA. Zapotrzebowanie na jego opracowanie zostało wystosowane przez US Motor Transport Board pod bezpośrednim nadzorem National Defense Research Committee (NDRC) w marcu 1941 roku. Oficjalna nazwa projektu QMC-4 1/4 Ton Truck Light Amphibian.
Nadwozie zaprojektował projektant jachtów Roderick Stephens Jr. z zakładów Sparkman & Stephens Inc. z Nowego Jorku (ten sam projektant, który opracował nadwozie amfibii DUKW-353). Opracowanie techniczne projektu powierzono konkurującym ze sobą zakładom Marmon-Herrington oraz Ford Motor Company.
Wybrano propozycję przedstawioną przez Forda jako lżejszą (o 180 kg), prostszą konstrukcyjnie i maksymalnie zunifikowaną z produkowanym seryjnie samochodem terenowym Ford GPW. Pojazdy seryjne miały masę ok. 1600 kg, a więc o wiele większą, niż pierwotnie planowane 1200 kg. W efekcie pojazd miał ograniczone możliwości działania w trudnym terenie na lądzie oraz małą ładowność w działaniu na powierzchni wody.
W latach 1942-1943 wyprodukowano 12.778 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Układ napędowy: Jednostka napędowa: |
1630 kg 4620 x 1630 x 1750 mm 4×4 |
Opis konstrukcji:
Kierowca miał na swoim stanowisku do dyspozycji następujące dźwignie sterujące pracą poszczególnych mechanizmów: wybór napędu na 2 lub 4 koła, terenowy reduktor, wyciągarkę kotwicy, załączanie napędu śruby i kierowanie sterem używanym podczas pływania.
Amfibia GMC DUKW-353
Historia konstrukcji:
Amfibia transportowa zbudowana z wykorzystaniem zmodyfikowanego podwozia samochodu ciężarowego GMC AFKWX-353. Nadwozie zaprojektował projektant jachtów Roderick Stephens Jr. z zakładów Sparkman & Stephens Inc. z Nowego Jorku (ten sam projektant opracował później nadwozie lekkiej amfibii Ford GPA).
Dla poprawy możliwości terenowych pojazdy po raz pierwszy zastosowano możliwość regulowania ciśnienia powietrza w oponach – na drogach twardych stosowano normalne ciśnienie, a podczas pokonywania piaszczystej plaży ciśnienie to obniżano. W latach 1943-1945 zakłady Pontiac z Michigan wyprodukowały 21.147 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Układ napędowy: Jednostka napędowa: |
6500 kg 9300 x 2400 x 2600 mm 6×6 |
Opis konstrukcji:
Kierowca miał na swoim stanowisku do dyspozycji następujące dźwignie sterujące pracą poszczególnych mechanizmów: wybór napędu na 2 lub 4 koła, terenowy reduktor, regulację ciśnienia powietrza w oponach, wyciągarkę kotwicy, załączanie napędu śruby i kierowanie sterem używanym podczas pływania.
