Historia konstrukcji:
Lekki samolot turystyczny opracowany w 1938 roku w holenderskich zakładach N.V. Koninklijke Maatschappij „De Schelde” we Flushing koło Rotterdamu – była to filia koncernu stoczniowego powstała w 1935 roku po przejęciu personelu ze zlikwidowanych rok wcześniej zakładów H. Pander & Zonen. Szefem zespołu projektowego był Theo E. Slot. Prototyp został oblatany 29 marca 1940 roku (cywilna rejestracja PH-ATY).
Planowano wykorzystanie maszyny jako dyspozycyjna w holenderskich liniach lotniczych KLM oraz przez holenderskie lotnictwo wojskowe jako maszyna łącznikowa i szkolna. Niemiecki atak na Holandię w maju 1940 roku przerwał dalszy rozwój konstrukcji.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Prędkość lądowania: Wznoszenie: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 840 kg normalna 1.260 kg maksymalna 1.340 kg 11,35 m 8,65 m 2,60 m 17,10 m2 1 silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chodzony powietrzem, typu Hirth HM 506 A o mocy startowej 160 KM 216 km/h na wysokości 3000 m 194 km/h na wysokości 0 m 86 km/h 4,5 m/s 3,8 min na wysokość 1000 m 4.800 m 650 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy czteromiejscowy samolot turystyczny i dyspozycyjny w układzie dwukadłubowym z centralną gondolą kadłubową. Trójkołowe stałe podwozie w układzie z kołem przednim.
Silnik był umieszczony na końcu centralnego kadłuba. Dwułopatowe drewniane śmigło pchające o średnicy 2100 mm i stałym skoku. Zbiornik paliwa o pojemności 200 litrów, natomiast zbiornik oleju mieścił 20 litrów.
