Historia konstrukcji:
Kołowy ciągnik artyleryjski model 155 produkowany we francuskich zakładach Société des moteurs et automobiles Lorraine w Argenteuil. Wykorzystano prawa licencyjne czechosłowackich zakładów Tatra Kopřivnice na samochód ciężarowy T84. Zaprezentowano jedynie przebudowany czechosłowacki prototyp z 1935 roku z nową wersją francuskiej kabiny. Propozycja ta nie znalazła uznania ze strony sił zbrojnych Francji.
Dane techniczne:
| Masa: Układ napędowy: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
? kg 6×6 2.495 + 1.150 mm 1.700 mm silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 7.479 cm3, o mocy 72 KM przy 1.200 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor na drodze 51 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi umieszczoną przed silnikiem (chłodnica cieczy chłodzącej znajdowała się z prawego boku pojazdu, za kabiną załogi). Rama podwozia konstrukcji rurowej systemu Tatra. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 115 mm, skok tłoka 180 mm. Zastosowano gaźnik typu Zenith 48 KB. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20”.
