Historia konstrukcji:
Półgąsienicowy ciągnik artyleryjski MCL 5 został opracowany we francuskich zakładach Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA) w Saint Ouen. Wyprodukowano 15 egzemplarzy w tej wersji.
Ciągniki tego typu holowały ciężkie armaty 155 mm GPF, równocześnie transportując obsługę działa.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Rozstaw gąsienic: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
2 + 8 osób 8.500 kg 2.500 kg 5.620 x 2.080 x 2.330 mm 3.090 mm 1.700 mm 1.592 mm silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 6.558 cm3, typ 23 o mocy 90 KM przy 2.000 obr./min 5 biegów do przodu plus wsteczny na drodze 31 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą kabinę załogi ze sztywnym dachem w układzie klasycznym (za silnikiem) z brezentowymi boczkami zaopatrzonymi w celuloidowe okienka z boku i z tyłu. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 118 mm, skok tłoka 150 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez zsynchronizowaną skrzynię przekładniową przekazuje napęd na przednie koła napędowe wózka gąsienicowego. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na koła przedniej osi oraz koła napędowe gąsienic, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła napędowe gąsienic.
W służbie niemieckiej przejęte egzemplarze pojazdów otrzymały oznaczenie Zugkraftwagen S 303 (f).
