Historia konstrukcji:
Kołowy ciągnik artyleryjski V. 15 T został opracowany w 1938 roku we francuskich zakładach Société Laffly w Asnières. Wykorzystano rozwiązania konstrukcyjne z ciągnika artyleryjskiego Laffly W. 15 T. Pod koniec 1938 roku zamówiono pierwsze 100 egzemplarzy wykonane przez zakłady Laffly, po czym produkcję przeniesiono do zakładów Automobiles La Licorne z Courbevoie i złożono zamówienie na wyprodukowanie 1.386 egzemplarzy do września 1940 roku – do momentu kapitulacji Francji ukończono poniżej 200 pojazdów.
W oddziałach kawalerii ciągniki tego typu holowały armaty przeciwpancerne 25 mm Mle 1937 APX, równocześnie transportując obsługę działa i podręczny zapas amunicji.
Dane techniczne:
| Liczba miejsc: Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem), która w razie niesprzyjających warunków atmosferycznych była przykrywana brezentowym dachem. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zastosowano niezależne zawieszenie kół przednich na sprężynach śrubowych, natomiast tylnej osi na półeliptycznych resorach piórowych. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 86 mm, skok tłoka 99,5 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła (z możliwością ręcznej blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego). Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne.
Stosowano opony rozmiaru 230×40. Dla poprawienia mobilności zastosowano także niewielkie pomocnicze koła umieszczone pod przednią częścią przedziału silnikowego oraz pomiędzy osiami na wysokości miejsca kierowcy, które pomagały podczas przekraczania poprzecznych nierówności terenu zapobiegając zawieszeniu pojazdu na podłodze.
W służbie niemieckiej przejęte egzemplarze pojazdów otrzymały oznaczenie Mittlerer Radschlepper Laffly V15T (f).
