Historia konstrukcji:
Cysterna 24/58 produkowana we francuskich zakładach Société des moteurs et automobiles Lorraine w Argenteuil. Wykorzystano licencję na zakupiony w czechosłowackich zakładach Tatra Kopřivnice pojazd typu Tatra 24.

W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się 36 egzemplarzy, które były używane we francuskich siłach powietrznych Armée de l’Air.

Dane techniczne:

Masa:
Pojemność cysterny:
Wymiary:
Rozstaw osi:
Rozstaw kół:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:

Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:
Zużycie paliwa:

? kg
8.500 litrów
? x ? x ? mm, prześwit 280 mm
4.022 + 1.250 mm
1.800 mm
6×4
silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą,
zapłon iskrowy, pojemność 12.215 cm³,
typu Tatra 58 o mocy 110 KM przy 1.500 obr./min
5 biegów do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
na drodze 40 km/h
na drodze 40 l/100 km

Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). W modelu tym jest używana rama rurowa systemu Tatra. Przednia oś zawieszona na trójkątnych wahaczach była amortyzowana sprężynami śrubowymi. Tylne osie zawieszone wahliwe i amortyzowane za pomocą półeliptycznych resorów piórowych. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, ładowanie akumulatora za pomocą prądnicy o mocy 130 W.

Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 180 mm. Stosowano gaźnik typu Solex 46 MOVL 5. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynie przekładniową przekazywał napęd na obie tylne osie. Hydrauliczny układ hamulcowy działał na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działał na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 13.50-20”.