Historia konstrukcji:
Cysterna GDR7 została opracowana we francuskich zakładach Automobiles Marius Berliet w Vénissieux.

W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się ok. 400 egzemplarzy.

Dane techniczne:

Masa:
Pojemność cysterny:
Wymiary:
Rozstaw osi:
Rozstaw kół:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:

Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:
Zbiornik paliwa:
Zużycie paliwa:

? kg
5.000 litrów
6.735 x 2.510 x 2.480 mm
4.835 mm
przód 1.900 mm / tył 1.880 mm
4×2
silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą,
wysokoprężny, pojemność 7.240 cm³,
typu MDB o mocy 85 KM
4 biegi do przodu plus wsteczny
na drodze 51 km/h
300 litrów
na drodze 35 l/100 km

Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.

Czterosuwowy silnik wysokoprężny (diesel). Średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 160 mm. Układ wtrysku paliwa systemu ARCO. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi. Hydrauliczny układ hamulcowy działał na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działał na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 270×20 (na tylnej osi koła zdwojone).