Historia konstrukcji:
Cysterna S.45 TL została opracowana we francuskich zakładach Société Laffly w Asnières.
W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się ? egzemplarzy zakupionych na potrzeby sił powietrznych Armée de l’Air.
Dane techniczne:
| Masa: Pojemność cysterny: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
całkowita 18.200 kg ? litrów 8.420 x 2.250 x 2.500 mm 3.700 + 1.400 mm przód 1.810 / tył 1.770 mm 6×6 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 6.232 cm3, o mocy 100 KM przy 2.200 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor na drodze 36 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działał na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działał na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 13.50-20”.
W służbie niemieckiej przejęte egzemplarze otrzymały oznaczenie Kesselkraftwagen Laffly S45TL (f).
