Historia konstrukcji:
Samolot akrobacyjny DAR-5 opracował niemiecki inż. Hermann Winter pracujący w bułgarskich zakładach DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze.
Prototyp ukończono w 1930 roku. Otrzymał on numer rejestracyjny LZ-UDA (numer seryjny 44).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
1 osoba 680 kg 1050 kg 7,50 m 6, 56 m m 16,77 m2 silnik 5-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Gnome-Rhône 5K o mocy 220 KM 180 km/h 6000 m 700 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Pilot zajmował miejsce w odkrytej kabinie zaopatrzonej w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi kołami głównymi usztywnionymi rozpórkami oraz metalową płozą ogonową.
Zabudowany bez osłony silnik napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
