Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy DAR-6A zaprojektował inż. Cwietan Łazarow z bułgarskich zakładów DAR (Darżawna Aeroplanna Rabotilnica – Państwowy Warsztat Samolotowy) w Bożuriszcze.
Był to przeprojektowany do lokalnych warunków niemiecki samolot Fw 44 „Stieglitz” na który zakupiono licencję. Samolot DAR-6A stał się modelem przejściowym do finalnego modelu DAR-9 „Sinigier”. Samolot ukończono w 1938 roku (otrzymał numer seryjny 62).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Wznoszenie: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 560 kg 900 kg 9,00 m 7,30 m m 20,50 m2 1 silnik 7-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Siemens Sh 14A-4 o mocy 160 KM 185 km/h 3,8 m/s 4500 m 600 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa załoga zajmowała miejsca w układzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi kołami głównymi osłoniętymi owiewkami oraz metalową płozą ogonową.
Napęd samolotu zapewniał pozbawiony osłony niemiecki silnik gwiazdowy napędzający dwułopatowe śmigło drewniane o stałym skoku.
