Historia konstrukcji:
Działo kolejowe B-64 zostało zaprojektowane w 1941 roku w rosyjskim biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano kompletne stanowisko 152 mm działa morskiego B-38 zaprojektowanego w 1938 roku w rosyjskiej Fabryce Nr 235 «Большевик» (Bolszewik) w Leningradzie dla nigdy nieukończonych pancerników typu „Sowietskij Sojuz”, które posadowiono na platformie kolejowej (indeks transportera kolejowego ЮБ-63).

Zastosowanie:
8 marca 1942 roku działa kolejowe znajdujące się w Leningradzie zgrupowano w 101 morskiej brygadzie artylerii kolejowej pod dowództwem generała-majora I.N. Dmitriewa (w drugim dywizjonie).

Dane techniczne:

Opis konstrukcji:
Lufa stalowa, gwintowana, o 40 prawoskrętnych zwojach. Objętość komory nabojowej 32,8 dm³.

Działo jest umieszczone w pancernej osłonie na czteroosiowej platformie kolejowej z rozkładanym podestem oraz bocznymi podporami stabilizującymi konstrukcji rurowej, które były rozstawiane na stanowisku bojowym.

Amunicja:

Półprzeciwpancerna Полубронебойный снаряд ПБ-35

Pocisk typu AP-HE, zaopatrzony w zapalnik denny typu MF.

Odłamkowo-burząca Осколочно-фугасный снаряд ОФ-35

Pocisk typu HE, zaopatrzony w głowicowy zapalnik uderzeniowy typu RGM-6.

Źródła:

Artykuł „Железнодорожные артиллерийские установки”, czasopismo „Военный парад” numer maj-czerwiec 1994 r.

А.Иванов „Артиллерия СССР в период Второй Мировой Войны”, wyd. Издателски Дом «Нева», 2003 r.

John Campbell, „Naval weapons of World War Two”, wyd. Naval Institute Press, 1985 r.

Terry Gander, Peter Chamberlain „Enzyklopädie deutscher waffen 1939-1945”, wyd. Motorbuch Verlag, 2006 r.

В. И. Брагин „Пушки на релсах”, 2006 r.

Internet:

http://www.navweaps.com