Historia konstrukcji:
Działo kolejowe ТМ-1-16 zostało zaprojektowane w październiku 1943 roku w biurze projektowym CKB-19. Wykorzystano 406 mm armatę morską B-37 zaprojektowaną w 1937 roku w Fabryce Nr 235 «Большевик» (Bolszewik) w Leningradzie dla nigdy nieukończonych radzieckich pancerników typu „Sowietskij Sojuz”.
Ostatecznie nie zdecydowano się na budowę prototypu, a same prace projektowe kontynuowano jeszcze w latach 50-tych w biurze projektowym CKB-34 pod nowym oznaczeniem CM-36.
Dane techniczne:
| Kaliber: Masa: Masa lufy: Długość lufy: Kąt ostrzału w elewacji: Kąt ostrzału w azymucie: Szybkostrzelność: |
406,4 mm ok. 335.000 kg 136.690 kg 20.720 mm (w tym część gwintowana 16.794 mm) do +45° 6° 1 strz./min |
Opis konstrukcji:
Lufa stalowa, gwintowana. Zamek śrubowy. Żywotność lufy wynosiła ok. 150 wystrzałów.
Platforma kolejowa opierała się na czterech czteroosiowych wózkach jezdnych. Zastosowane łoże umożliwiało jedynie niewielkie kąty wychylenia lufy na boki więc do zmiany kierunku ostrzału wybierano tory kolejowe biegnące po łuku. Prędkość przemieszczania składu kolejowego do 45 km/h. Obsługa działa liczyła około 50 żołnierzy.
Amunicja:
Przeciwpancerna Бронебойный снаряд образца 1915/28 года
| Długość pocisku: Masa pocisku: Masa materiału wybuchowego: Masa ładunku miotającego: Prędkość wylotowa: Donośność: |
4,68 kalibra 1.108 kg 25,7 kg 310 kg prochu bezdymnego typu 406/50 830 m/s 45.600 m |
Pocisk morski wz. 1915/28 typu AP-HE, zaopatrzony w zapalnik denny typu MB.
Burząca Фугасный снаряд образца 1915/28 года
| Długość pocisku: Masa pocisku: Masa materiału wybuchowego: Masa ładunku miotającego: Prędkość wylotowa: Donośność: |
5 kalibrów 1.108 kg 88 kg 310 kg prochu bezdymnego typu 406/50 830 m/s 45.600 m |
Pocisk morski wz. 1915/28 typu HE, zaopatrzony w zapalnik denny typu MF.
