Historia konstrukcji:
Ciągnik ewakuacyjny S. 25 T został opracowany we francuskich zakładach Société Laffly w Asnières.
W Afryce Północnej stacjonowały 4 pojazdy tego typu.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
5.500 kg 1.500 kg 4.850 x 2.100 x 2.500 mm 1.850 + 1.120 mm przód 1.700 mm / tył 1.620 mm 6×6 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 3.450 cm3, o mocy 60 KM przy 2.500 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor na drodze 40 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne.
Stosowano opony rozmiaru 230×20. Dla poprawienia mobilności zastosowano także niewielkie pomocnicze koła rozmiaru 500×150 umieszczone pod przednią częścią przedziału silnikowego oraz pomiędzy osiami na wysokości miejsca kierowcy, które pomagały podczas przekraczania poprzecznych nierówności terenu zapobiegając zawieszeniu pojazdu na podłodze.
Ewakuowane czołgi holowano na trzyosiowych przyczepach o nośności 20 ton.
