Historia konstrukcji:
Samolot rozpoznawczy KB-5 „Czuczuliga III” (skowronek) opracowany w bułgarskich zakładach Bulgarski Kaproni w Kazanlak.
W latach 1939-1940 zbudowano 1 prototyp (przebudowany KB-3 „Czuczuliga I” o numerze seryjnym 40) i 44 egzemplarze seryjne (numery seryjne od 73 do 117).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość górnych płatów: Rozpiętość dolnych płatów: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 1250 kg 1650 kg 10,9 8,85 m 8,50 m 3,40 m 25,54 m2 1 silnik 9-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Walter „Pollux” II o mocy 450 KM 275 km/h 6800 m 800 km 1 stały km wz. 33, 1 ruchomy km wz. 36, 200 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa załoga zajmowała miejsca w układzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Zabudowany pod wąskim pierścieniem Townenda silnik napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
Pod płatami znajdowały się wyrzutniki na 8 bomb o masie 25 kg.
