Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski Model 68B został opracowany w amerykańskich zakładach Curtiss Airplane and Motor Company Inc. Na rynkach eksportowych otrzymał nazwę handlową „Hawk” III.
Na początku 1935 roku Tajlandia zamówiła 24 egzemplarze wraz z prawami do licencyjnej produkcji. Pierwsze 12 egzemplarzy wypłynęło z USA w sierpniu 1935 roku, a druga partia dotarła do Tajlandii w lutym 1936 roku. Otrzymały one oznaczenie Bin Khap Lai 10, czyli Samolot Myśliwski Typ 10. Planując podjęcie produkcji licencyjnej w 1937 roku zakupiono 45 silników Wright „Cyclone”. W 1938 roku złożono zamówienie pierwszą partię 25 samolotów, lecz przygotowanie ich produkcji opóźniło realizację dostawy do grudnia 1939 roku. Pod koniec 1939 roku zamówiono także drugą partię 50 maszyn.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
1 osoba 1.457 kg 2.085 kg 9,60 m 7,14 m 2,98 m 24,34 m 1 silnik 9-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Wright SR-1820-F-53 „Cyclone” o mocy 745 KM 325 km/h 9.060 m 925 km 2 km Vickers kal. 8 mm, 250 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Samolot zbudowany w układzie zastrzałowego dwupłata, konstrukcji mieszanej, z chowanym podwoziem i odkrytą kabiną pilota. Drewniane skrzydła o konstrukcji analogicznej do wcześniejszego modelu. Koła główne podwozia były chowane do wnęk kadłubowych przed kabiną pilota.
Silnik poprzez reduktor napędzał dwułopatowe śmigło drewniane o stałym skoku.
Karabiny maszynowe były umieszczone w kadłubie przed kabiną pilota i strzelały przez krąg śmigła z wykorzystaniem synchronizatora. Ładunek bomb obejmował 1 bombę o masie 250 kg pod kadłubem lub 4 bomby po 15 kg na wyrzutnikach pod skrzydłami
