Historia konstrukcji:
Samolot bombowy opracowany w 1934 roku w belgijskich zakładach Les Ateliers de Construction Aéronautiques Belges (LACAB) w Haren. Maszyna ta powstała w odpowiedzi na zapotrzebowanie lotnictwa na dwusilnikowy bombowiec wielozadaniowy. Prototyp został oblatany 22 lutego 1936 roku. Niestety 4 kwietnia 1938 roku uległ on wypadkowi podczas prób w locie.
Po wyremontowaniu maszyny dalszych prób w locie już nie kontynuowano. Samolot został przejęty przez wkraczające wojska niemieckie w uszkodzonym hangarze na terenie lotniska w Evére koło Brukseli.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Prędkość wznoszenia: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
od 3 do 5 osób własna 3.400 kg, startowa 5.200 kg 18,00 m 13,45 m 4,15 m 65,00 m2 2 silniki 14-cyl. w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzone powietrzem, doładowane, typu Gnome-Rhône 14Kdrs o mocy po 780 KM 360 km/h na wysokości 4000 m 7 min na 4000 m 8.800 m 1.000 km 6 km FN-Browning kal. 7,65 mm, 800 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Samolot zbudowany w układzie dwusilnikowego zastrzałowego dwupłata ze stałym podwoziem i zakrytymi kabinami załogi. Gondole silnikowe podwieszone pod górnym płatem.
Silniki napędzały trójłopatowe metalowe śmigła o zmiennym skoku.
Uzbrojenie obronne w postaci sprzężonych karabinów maszynowych umieszczone w trzech wieżyczkach: dziobowej, umieszczonej na górnej części kadłuba poza krawędzią spływu górnego skrzydła oraz w podkadłubowej ulokowanej za komorą bombową. Pokrycie kadłuba i skrzydeł częściowo sklejką, natomiast reszta płótnem.
