Historia konstrukcji:
Wiatrakowce produkowane w brytyjskich zakładach Cierva Autogiro Co.
W 1936 roku Dania zakupiła dla lotnictwa wojsk lądowych Hærens Flyvertropper 2 egzemplarze u brytyjskiego producenta (numery ewidencyjne M-1 i M-2, numery seryjne 750 i 985). Pierwszy egzemplarz dostarczono w lutym 1936 roku, natomiast drugi w lipcu 1937 roku.
Zastosowanie:
W kwietniu 1940 roku obie maszyny znajdowały się na stanie 5. Eskadrille.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Średnica wirnika: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Prędkość przelotowa: |
2 osoby 566 kg 861 kg 11,27 m 1 silnik 7-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Armstrong-Siddeley „Genet Major” o mocy 110 KM 177 km/h w zakresie od 20 do 140 km/h |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy wiatrakowiec obserwacyjny z przegubową głowicą wirnika nośnego i silnikiem zabudowanym w przedniej części kadłuba, który napędzał dwułopatowe śmigło o stałym skoku. Po bokach kadłuba znajdowały się krótkie skrzydła.
