Historia konstrukcji:
Samolot opracowany w brytyjskich zakładach The de Havilland Aircraft Co. Ltd. Prototyp został oblatany 22 lutego 1925 roku.
Dania zakupiła dla lotnictwa marynarki Marinens Flyvevæsen 5 egzemplarzy u brytyjskiego producenta: w 1928 roku 2 maszyny w wersji DH.60G (numery ewidencyjne 148 i 149) oraz w 1931 roku 3 maszyny w wersji DH.60M (numery ewidencyjne 145, 146 i 147).
Zastosowanie:
W 1940 roku samoloty służyły w szkole lotnictwa morskiego Marinens Flyveskole w Avnø. W trakcie służby dwa z nich zostały rozbite (w 1931 roku o numerze ewidencyjnym 146, natomiast w 1938 roku o numerze ewidencyjnym 148).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 430 kg 748 kg 9,13 m 7,29 m 2,68 m 22,57 m2 1 silniki 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony powietrzem, typu De Havilland „Gipsy Major” I o mocy 100 KM 159 km/h 4420 m 515 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa załoga zajmowała miejsca w układzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Silnik rzędowy napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
