Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy opracowany w brytyjskich zakładach A.V. Roe and Company Limited.
W 1932 roku Dania zakupiła dla lotnictwa marynarki Marinens Flyvevæsen 3 egzemplarze u brytyjskiego producenta (numery ewidencyjne 113, 114, 115) oraz licencję na ich produkcję. Duńskie zakłady Orlogsværftet Flyvemaskineværksted w Kopenhadze wyprodukowały 3 egzemplarze – 1 szt. w 1935 roku (numer ewidencyjny 116), a dalsze 2 szt. w 1937 roku (numery ewidencyjne 117 i 118).
Zastosowanie:
W 1940 roku samoloty służyły w szkole lotnictwa morskiego Marinens Flyveskole w Avnø. W trakcie służby samolot o numerze ewidencyjnym 113 został rozbity w 1937 roku.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 900 kg 1.248 kg 10,97 m 8,08 m 2,97 m 27,96 m2 1 silnik 7-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Armstrong-Siddeley „Lynx” IV C o mocy 215 KM 197 km/h 4.880 m 400 km brak |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa załoga zajmowała miejsca w układzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Silnik gwiazdowy napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
