Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski opracował Sydney Camm z brytyjskich zakładów Hawker Aircraft. Prototyp został oblatany 14 października 1931 roku.
W 1933 roku Dania zakupiła dla lotnictwa marynarki Marinens Flyvevæsen 2 egzemplarze wzorcowe u brytyjskiego producenta plus licencję. Montaż i oblot zakupionych maszyn odbył się w styczniu 1934 roku (numery ewidencyjne 170 i 171). Dalsze 10 maszyn zbudowały duńskie zakłady Orlogsværftet Flyvemaskineværksted w Kopenhadze (numery ewidencyjne od 172 do 181) – 2 szt. w 1934 roku, 5 szt. w 1935 roku oraz 3 szt. w 1936 roku.
Zastosowanie:
W 1940 roku samoloty służyły w 2. Luftflotille i stacjonowały w Avnø. Podczas służby 3 samoloty zostały rozbite (numery ewidencyjne 172,176 oraz 178).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
1 osoba 10,22 m 1.350 kg 1.790 kg 8,22 m 3,10 m 27,96 m2 1 silnik 12-cyl. w układzie widlastym, chłodzony cieczą, typu Rolls-Royce „Kestrel” III S o mocy 535 KM 320 km/h 8.535 m 500 km 2 km Madsen kal. 8 mm, 50 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat konstrukcji metalowej. Pilot zajmował miejsce w odkrytej kabinie zaopatrzonej w wiatrochron.
Podwozie w układzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi kołami głównymi oraz metalową płozą ogonową.
Silnik rzędowy napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku.
Uzbrojenie samolotu stanowiły dwa stałe karabiny maszynowe zabudowane w kadłubie nad silnikiem i strzelające przez krąg śmigła z wykorzystaniem synchronizatora. Na wyrzutnikach podskrzydłowych można było podwiesić 4 bomby o masie 12,5 kg.
