Historia konstrukcji:
Samolot bombowy opracowany w 1934 roku w belgijskich zakładach Constructions Aéronautics J.Stampe et M.Vertongen w Deurne koło Antwerpii. Maszyna ta powstała w odpowiedzi na zapotrzebowanie lotnictwa na dwusilnikowy bombowiec wielozadaniowy. Powstał tylko 1 prototyp, który został oblatany 1 października 1935 roku przez Jeana Stampe. Podczas drugiego lotu 4 listopada za sterami maszyny zasiadł syn konstruktora Leon Stampe. Niestety następnego dnia podczas trzeciego lotu maszyny doszło do wypadku i maszyna uległa rozbiciu grzebiąc pilota Leona Stampe oraz inżyniera George Ivanowa. Po tym wypadku zarzucono dalszy rozwój konstrukcji uznając ją za nieudaną.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
3 osoby własna 3.270 kg startowa 4.500 kg 18,00 m 13,16 m 4,68 m 53,00 m2 2 silniki 14-cyl. w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzone powietrzem, doładowane, typu Gnome-Rhône 14Kdrs o mocy po 780 KM 350 km/h 6.000 m 840 km 3 km FN-Browning kal. 7,65 mm, 600 kg bomb |
Opis konstrukcji:
Samolot zbudowany w układzie dwusilnikowego dwupłata, z zakrytymi kabinami i stałym podwoziem w układzie klasycznym.
Umieszczone na górnym płacie silniki napędzały dwułopatowe śmigła drewniane o stałym skoku.
Uzbrojenie strzeleckie planowano zabudować w przednim stanowisku w nosie kadłuba, kolejny w stanowisku na grzbiecie kadłuba za kabiną pilota oraz trzeci w dolnym wycięciu kadłuba za krawędzią spływu dolnego skrzydła. W kadłubie umieszczono komorę bombową.
