Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy LG 68 był używany przez siły zbrojne Niemiec. Został opracowany w 1935 roku w niemieckich zakładach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W latach 1937-1939 wyprodukowano około 70 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Argentyny, Chin, Grecji i Polski. Cena jednostkowa podwozia wynosiła 25.000 RM.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
6.250 kg podwozia 5.000 kg na drodze 4.000 kg w terenie 3.000 kg 7.275 x 2.150 x 2.810 mm, prześwit 315 mm 3.800 + 1.200 mm 1.665 mm 6×6 silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 7.413 cm3, typu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr./min 4 biegi do przodu, terenowy reduktor i rewers na drodze 68 km/h |
Opis konstrukcji:W zależności od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w układzie klasycznym (z kabiną umieszczoną za silnikiem) – z kabiną otwartą (ze składaną przednią szybą, przykrywaną brezentowym dachem) lub zakrytą. W obu przypadkach drewniana skrzynia ładunkowa (wymiary 3.900 x 2.150 mm) osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół przednich niezależne, na podwójnych wahaczach zaopatrzonych w sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie kół obu tylnych osi na końcach półeliptycznego resora piórowego zamocowanego pośrodku obrotowo do ramy. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 105 Ah.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv) z wtryskiem pośrednim (komora wstępna), z rzędową pompą wtryskową Bosch. Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 130 mm, stopień sprężania 17:1. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła (napęd przednich kół można było odłączyć, wszystkie mosty napędowe zaopatrzone w samoblokujący mechanizm różnicowy). Hydrauliczny układ hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20”.
