Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy M2 B1 został opracowany w 1939 roku we francuskich zakładach Société Anonyme des Automobiles Industriels Latil w Suresnes.
W 1940 roku zamówiono 4 egzemplarze w wersji cysterny o pojemności 2.000 litrów dla jednostek w Afryce Północnej oraz 32 egzemplarze jako samochody ciężarowe.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Rozstaw osi: Układ napędowy : Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
? kg 3.000 kg ? mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 4.080 cm3, typu M2 o mocy 67 KM przy 2.000 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 65 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 130 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex 40 RFVD. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi (na tylnej osi koła zdwojone).
